专业实习报告
在经济发展迅速的今天，报告有着举足轻重的地位，要注意报告在写作时具有一定的格式。你还在对写报告感到一筹莫展吗？以下是小编帮大家整理的专业实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
专业实习报告1
实习目的：透过实地的测量实习，巩固课堂所学的理论知识，熟练掌握水准仪、经纬仪的基本操作，掌握导线测量、三角高程测量、四等水准测量的观测和计算方法，学习如何进行实地的地形控制测量和地形图的展绘、拼接，在实习的同时也体验一下实际测量工作的生活、培养团队协作潜力。
实习时间：x年5月11日到x年5月19日
实习地点：江西省蚕桑茶叶研究所
实习人员：14水利水电工程专业全体学生及老师
实习仪器：经纬仪，水准仪，水准尺，尺垫，计算器，记录本，三角板等
实习计划：踏勘选点一天，控制测量四天，控制点坐标计算和展绘一天，地形测量三天，拼图一天(计划十天，实际实习时间为九天)。
实习经历及体会：
x年5月11日上午，带着愉快的情绪，坐上一路向南的汽车，开始了我们本学期的工程测量实习，这也是我们专业第三次的实习!一个多小时之后，我们来到了我们实习的目的地——江西省桑蚕茶叶研究所!
江西省蚕桑茶叶研究所成立于1958年，经过50多年的发展，已成为集蚕桑、茶叶科研与技术服务，农业良种繁育与推广，园林设计与苗木栽培以及现代农业展示于一体的科研机构。研究所的主要业务包括蚕种培育、茶叶加工、苗木种植、园林设计和果树栽培等。我们所住的招待所周围环境优美，空气清新，树木葱郁，山塘遍布，地貌多样，植被覆盖率极高，民风淳朴，人们安居乐业，这里确实是旅游观光、休闲度假的理想之地，也是理想的居住之所。
当日下午，在招待所门前，我们的欧阳老师简单地开了个动员大会，他重申了我们此次实习的好处和要求，强调了应当遵守的一些纪隶和安全事项，还为我们打气，鼓励我们勇敢机智应对将要到来的困难!之后立刻就是踏勘选点，围绕着招待所外面的“8”字圈，我们选取了A·B两条线路，每条12个点，就这样，我们10几个小组被分成4路!
接下来的前三天是平面控制测量！我们小组先用了一天半时间完成角度测量，随后再用一天半完成高程测量。
1、用经纬仪来测角度，架设仪器：将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。
2、对中：目的是使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。可通过移动脚架、旋转脚螺旋使对中标志精确对准测站点的中心。
3、整平：目的是使仪器竖轴铅垂，水平度盘水平。根据水平角的定义，是两条方向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘必须要水平。粗平：伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。检查并精确对中：检查对中标志是否偏离地面点。如果偏离了，旋松三角架上的连接螺旋，平移仪器基座使对中标志准确对准测站点的中心，拧紧连接螺旋。精平：旋转脚螺旋，使管水准气泡居中。
4、① 调节目镜：调节目镜以使十字丝清晰可见。 ② 瞄准与调节物镜：初步对准目标，调节物镜以使目标图像清晰。注意消除视差，随后精确瞄准目标。 ③ 读数：调整反光镜以确保读数窗口光线适宜，旋转读数显微镜的目镜使刻划线清晰可见，然后进行读数。
用水准仪来测高程时，先将仪器的三脚架张开，使其高度适中，架头大致水平，并将脚架踩实;再开箱取出仪器，将其固连在三脚架上。对照仪器，指出准星、缺口、目镜及其调焦螺旋、物镜、对光螺旋、管水准仪、圆水准仪、制动和微动螺旋、微倾螺旋、脚螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。对照水准尺，熟悉其分划注记并练习读数。
(1)粗平：双手食指和拇指分别捏住两只脚螺旋，同时向相反方向转动，使圆水准器气泡移向中心；再调整另一只脚螺旋，使气泡居中。若一次未能居中，可反复进行（注意观察左手拇指转动脚螺旋的方向与气泡移动方向的关系）。
(2)瞄准：在离仪器不远处选一点A，并在其上立一根水准尺;转动目镜调焦螺旋使十字丝清晰;松开制动螺旋，转动仪器，用缺口和准星大致瞄准A点水准尺，拧紧制动螺旋;转动对光螺旋看清水准尺;转动微动螺旋使水准尺位于视线中央;再转动对光螺旋，使目标清晰并消除视差(观察视差现象，练习消除方法)。
(3)精平：转动微倾螺旋，使水准管气泡两端的半影像对齐（呈圆弧状），即气泡居中（注意观察微倾螺旋转动方向与气泡移动方向的关系）。
(4)从望远镜中观察十字丝横丝在水准尺上的分划位置，读取四位数字，即直接读出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的数值，并估读毫米（mm）的数值，记录为后视读数a。注意，在读数完成后，水准管气泡仍需保持居中。若气泡未居中，则需再次进行精确整平，重新读数。
(5)分别在B、C、D等点立尺按(2)~(4)步读取前视读数b，记录。
(6)计算高差，h=a–b
(7)改变仪器高度或搬站再次观测A与B、C、D等的高差，进行比较。
经过前五天的努力，我们一边测量一边详细记录、计算和检查，确保了误差得到有效控制。因此，利用老师给出的B9点三维坐标，我们迅速完成了坐标计算和展绘工作！
最后四天进行碎部测量和地形图绘制。首先做好碎部测量前的准备，在各个导线控制点上测定碎部点，同时描绘地物和地貌。
我们小组采用的是DJ6的经纬仪，进行碎部测量。将经纬仪安置在控制点上，测绘板安置于测站旁，用经纬仪测出碎部点方向与已知方向之间的水平夹角;再用视距测量方法测出测站到碎部点的水平距离及碎部点的高程;然后根据测定的水平角和水平距离，用量角器和比例尺将碎部点展绘在图纸上，并在点的右侧注记其高程。然后对照实地状况，按照地形图图式规定的符号绘出地形图。
在那里向讲下地形图的检查和整饰
(1)地形图的检查
在测图中，测量人员应做到随测随校核。为确保成图质量，在地形图测量完成后，必须对完成的成果及成图资料进行严格自检与互检。图的检查分为室内检查和室外检查两部分。
①室内检查的资料包括图面地物、地貌是否清晰易读，各类符号、注记是否准确，等高线与地貌特征点的高程是否一致等。
②野外检查是在室内检查的基础上进行重点抽查。检查方法分为巡视检查和仪器检查两种。在进行巡视检查时，应携带测图板，根据室内检查的重点，按照预定的巡视路线，进行实地对照查看。主要查看地物、地貌各要素的测绘是否准确、全面，取舍是否合理，等高线描绘是否逼真，图式符号使用是否正确等；仪器设站检查则是在室内检查和野外巡视检查的'基础上进行的。除了对发现的问题进行补测和修正外，还需对当前测站所测地形进行检查，确保地形图符合要求。如果发现点位误差超出限制，应依据正确的观测结果进行修正。
(2)地形图的整饰
原图经过检查后，还需按照规定的地形图图式符号对地物、地貌进行清绘和整饰，以使图面更加合理、清晰、美观。整饰的顺序是先图内后图外，先注记后符号，先地物后地貌。最后添加图名、比例尺、坐标系统及高程系统、施测单位、测绘者及施测日期等信息。
在此次工程测量实习过程中，我们也遇到了一些困难和问题。起初，我们担心自己的测量技能不够熟练，尤其是地形测量和地形图绘制这部分，心里没底，觉得完成任务很难。不过，得益于团队的团结与默契，我们最终克服了各种问题，按时完成了任务。
以下是其中一些实际测量工作中遇到的问题：
1、在准仪和经纬仪测量过程中，有时会出现较大的误差。通过分析误差来源并重新进行测量和计算后，误差减小至允许范围内。
2、标尺时，需要立直，尽量避免晃动，有晃动时，就应选取数据最小的时候进行读取外，还就应选在适宜而且重要的点。因此，选点是很重要的。点必须要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加工作量，浪费宝贵的时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
3、计算过程中必须包含初步计算和校核。尽管如此，在多次重复校核计算后，我们才纠正了计算错误，使误差控制在允许范围内。
4、团结协作。刚开始的时候，分工不是很明确，所以耽误了工作时间。之后，我们吸取教训，分工明确，精诚合作，使得我们的工作速度和质量都有所提升。
5、每次读数前，定将长水准管气泡调平，则造成的误差会很大。
6、使单线与目标重合，如果目标有必须宽度，能够用双丝夹住目标。
7、进行量仪器高时候必须要留意，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。
8、记录数据时，每位成员都需细致，既要观察准确，又要决策果断，不可犹豫不决，任何失误都可能影响最终结果。
9、道路和主要建筑确定之后，再逐步添加其他次要部分，这样不仅条理清晰，还能保证绘图的准确性，并且便于随时进行实地与图形的比对，从而检验测量数据的准确性。同时，我们要对已测量的区域心中有数，避免遗漏或重复测量。
通过这次在省蚕茶所的测量实习，我们培养了理论与实践相结合的能力、分析和解决问题的能力以及实际操作能力，同时养成了严谨认真的科学态度、实事求是的工作作风、吃苦耐劳的精神和团队合作的能力，为今后从事实际测绘工作奠定了坚实的基础。
通过这次实习工作，我学到了许多实用的知识，很多是在课本上学不到的。在实际操作中，我巩固、扩大并加深了课堂上学到的理论知识。我对水准仪和经纬仪的操作更加熟练，并且提升了快速处理数据的能力。这些知识往往是我们课堂上较少接触或注意的，但却是非常重要且基础的知识。
5月19日上午，我们依依不舍地结束了那里的短暂实习生活，但收获颇丰，包括仪器操作技能、团队协作精神以及对当地居民生活的了解！
专业实习报告2
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程由中建五局承建，该工程是“一洲两岸”规划的重要部分，包括道路、风光带和景观道三个部分。潇湘大道北段从橘子洲大桥南端延伸至三汊矶大桥，全长约9公里，道路宽度为40米。实习目的旨在通过实践验证理论，让学生到施工现场或管理部门学习生产和管理知识。此次实习不仅是对知识技能的实际应用进行演练，也是对学生敬业精神、劳动纪律和职业道德的全面考核。除了注重知识积累，更要重视能力提升。因此，学校为了帮助大家更好地了解本专业，在我们大四开学时组织了一次实地考察活动，以便将课堂所学与实际情况相结合。
实习概况
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖南
实习时间：9.3—9.14
实习学生：
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的.主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师策划，主题为道路工程。陈老师从道路工程的历史起源讲起，介绍了当前道路发展的现状，特别强调了能源与环境之间的关系。他指出，作为新一代的国家建设者，我们不仅要关注结构和形式上的完美，还应追求节约资源和与环境和谐共存的发展理念。以下是简要记录。
道路工程学是一门应用科学和技术，专注于道路的规划、勘察、设计、施工、养护等领域，属于土木工程的一个分支。道路主要服务于陆地交通运输，可供各种机动车、人力车、驮载牲畜及行人通行。
道路根据使用性质可分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市快速干道和高速公路则是对交通出入进行管控、专供高速行驶汽车使用的道路。
道路工程的历史源远流长。在原始社会时期，人们为了生活和生产的需要，自然形成了简易的人行小径。随后，人们希望有更佳的道路，便开始取土填坑，架木过河，以便通行。当人类从原始农业发展到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等动物进行驮运或骑行。这种生产力的进步进一步推动了对更实用道路的需求，从而出现了专门用于驮运的道路。
道路工程学的研究内容主要包括：道路网规划与线路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、附属设施工程及养护工程等。
道路网规划需兼顾各类交通运输功能的协调发展与路网布局的完善。路线勘察设计应选择技术经济最优的线路，从平面、纵面、横面三方面进行综合设计，力求平面简洁顺畅、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，从而确保设计车速、缩短行车时间、提升车辆周转率。在保证工程质量的前提下，应对路基、路面、桥梁、隧道、排水等设施进行精细设计，以降低施工、养护、运营及交通管理的成本。
路基是路线的主要组成部分，同时作为路面的基础，与路面共同承受车辆的负荷。路基根据断面的填挖情况分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。路肩是位于路面两侧路基边缘以内地带，用于支撑路面、临时停放车辆或供行人行走。路基土石方工程根据开挖难度分为土方工程和石方工程。
路基工程在道路建设中，因其工程量大、占地广，常成为控制施工进度的关键因素。因此，要尽可能与沿线农田水利建设相结合，并尽量节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，确保路基具备足够的强度和稳定性；做好排水和防护加固工程，特别是沿河路基要防止洪水淹没和冲毁；填方工程应谨慎选择土质并分层压实，对其密实度和含水量进行现场控制；在冰冻地区，还需设置防冻层或隔水层及隔温层，以切断毛细水，减少负温差的影响；当路线经过悬崖峭壁时，需修建悬出路台或半山桥；对于陡峭山坡，则需修建挡墙、石砌护坡或护脚等工程，确保路基和山体的稳定；当路线无法避开特殊或不良地质、水文条件时，路基工程应根据具体情况进行针对性的防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的
地表水若沿道路表面流动或渗入路基土内，可能会冲毁路肩和边坡以及路面；而地下水会使路基变得湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引发翻浆或边坡滑塌，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施通常包括：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。排除地下水一般以引导为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井和渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建设涵洞、桥梁或渡口等设施；与铁路或其他道路交叉时，也常采用桥梁跨越。过水构筑物包括漫水桥、过水路面、渍水路堤等。若交通量较小且受经费等因素限制，可暂时修建渡口工程；待交通量增加且条件成熟时，再改建为桥梁。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
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