设计方案

时间：2026-04-05 05:37:14 策划书

设计方案必备[5篇]

　　为了确保事情或工作有效开展，预先制定方案是必不可少的，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。那么你有了解过方案吗？以下是小编精心整理的设计方案5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

设计方案必备[5篇]

设计方案篇1

　　【学习目标】

　　1、认识8个生字。

　　2、朗读课文，把握每篇短文的主要内容，认识到大自然能给人以警示和启发，学习用联系的眼光认识自然界。

　　3、激发阅读仿生学科普读物和探究大自然奥秘的兴趣。

　　【课前准备】

　　1、生字卡片。

　　2、师生搜集人类从动植物身上受到启示，而有所发明创造的课外资料。

　　3、教师制作大自然的启示专题网页。上课前将学生带入网络课堂。

　　【教学过程】

　　一、复习引入，指点学法

　　1、联系引入，板书课题：

　　请回忆前三篇课文，说说主要讲什么?你从三篇课文中明白了什么?

　　2、说一说你准备怎样学习这篇课文?

　　如：围绕阅读提示先自学后讨论交流;把课文讲述给别人听;结合搜集的资料学习，等等。

　　二、熟读课文，自主学习

　　1、读读拼拼：

　　自由朗读，同桌对读，达到正确、流利地朗读课文，生字多拼读几遍，能熟练认读。教师出示生字卡片与难读句子，进行适当检查指导。

　　2、读读说说：

　　默读课文，说说每篇短文的`主要内容。

　　3、自主学习：

　　按照前面提出的学习方法和步骤自学10分钟左右，在书上圈点批注。教师巡回指导，特别是要耐心点拨学习较吃力的学生，及时表扬善于学习和效率高的同学。

　　三、精读研讨，交流收获

　　交流的重点是以下两个方面，要注意，交流与读书要结合起来，要珍视学生的独特体验;要把文本学习与课外资料交流结合起来，但要以文本为主，不脱离于文本之外。

　　重点之一：交流感受深的语句，交谈受到的启示。如：

　　原来，大自然中的一切事物都是相互联系的。这样，才能保持大自然的生态平衡。叫采用结合上下文，联系科学课，画生物链示意图等方式理解。

　　重点之二;交流课外搜集的相关资料。可以渗透在课文学习之中，如结合现在，飞机设计师注意研究苍蝇、蚊子、蜜蜂等飞行的情形，研制出了具有各种优良性能的飞机，交流相关资料。也可以在学完课文后结合口语交际、习作或展示台，集中展示交流相关资料，畅谈受到的启发。

　　四、回读小结，延伸拓展

　　1、朗读全文，闭眼回顾学习过程，小结学习收获与学习方法。

　　2、教师推荐有关仿生学的课外读物和资料，布置学生课外阅读，激励学生去观察大自然，继续落实好综合性学习的要求。

设计方案篇2

　　转眼间在学校的日子已经接近尾声，在学校期间让我学到了很多的知识，有专业方面的，也有其他方面的，在此，我就我在学校的所学的专业知识写下我的心得和体会。

　　一、房屋建筑学学习心得

　　房屋建筑学是研究房屋的构造组成、构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组成研究房屋的各个组成部分及作用。构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求的构造理论。构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法。建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和外观形象的基本概念及一般原则。

　　我对房屋建筑学的学习的感受颇深，通过老师讲解和现场参观，我对工业建筑和民用建筑的构造有了感性的认识，也加深了对书本上理论知识的热理解，也将给我们后面要学的专业课打下基础。给我了很大的感悟，通过本次学习我对我们的行业产生了浓厚的兴趣，对未来充满希望，了解到了一些新知识，为以后的工作打下了一些基础。虽然说我们的就业前景很广阔，但是，我们也面临着很大的压力。目前中国房地产业的打压，xx工程的一再出现等等，不得不使我们这些在校大学生提高警惕。怎样更好地掌握知识？怎样拓展自己的

　　知识平面？怎样开发自己的发展空间？怎样让自己更好地适应并生存在这个社会？我们都需要考虑。通过老师的点播，我发现了自己学习上的不足，知道了自己那些地方还有欠缺，更重要的是让我明白知识和实践的差异。在今后，我不仅要更加努力地学好自己的专业知识，还要抓住一切可用机会去进行实践，在实践中运用并巩固自己的知识，同时提高自己的实践能力。

　　二、房地产会计的学习心得体会

　　随着我国城市化建设进程的加快，房地产开发企业不断升温。房价一路飙升。而另一方面，房地产开发企业的各项费用也在不断的增长、为了保障房地产开发企业的经济利益，提高企业的盈利能力，就必须进行有效的会计核算。

　　我通过这对房地产企业会计的学习懂得了以下的知识：房地产是房产和地产的'总称，房地产开发企业就是从事房地产开发和经营的企业，它既是房地产产品的生产者，也是房地产商品的经营者。

　　1、而进行的主要业务有：

　　（1）、土地的开发与经营。

　　（2）、房屋的开发与经营。

　　（3）、城市基础设施和公共配套设施的开发。

　　（4）、代建工程的开发。

　　（5）．物业管理和服务。

　　房地产开发企业会计核算的对象是房地产业从事房地产开发建设、出售等经营过程中的资金运动。这些资金运动具体表现为六大会

　　计要素：即资产、负债、所有者权益、收入、费用和利润。房地产业的会计核算，就是对上述六大会计要素的增减变动进行核算和监督。

　　2、房地产开发企业的生产经营与施工企业不同，房地产开发的程序通常分为四个阶段，即投资决策分析阶段、前期工程阶段、建设阶段和租售阶段。在以上四个阶段的开发经营过程中，企业将发生许多费用，比如可行性研究费、前期工程费、建筑安装费、广告费、销售费、信贷资金利息费，以及企业为组织和管理生产经营而发生的管理费用等。这些费用中，有些可以计入开发产品成本中，有些则不能计入开发产品成本。可以直接计入到开发产品成本中的费用称为开发直接费用；经分配后才能计入到开发产品成本中的费用称为开发间接费用；不能计入到开发成本中的费用称为期间费用。主要有：

　　（1）．开发经营的计划性。

　　（2）．开发产品的商品性。

　　（3）．开发经营业务的复杂性

　　（4）．开发建设周期长，投资数额大。

　　（5）．经营风险大。

　　3、房地产开发项目投资费用估算。

　　房地产开发项目投资与成本费用估算的范围包括土地购置成本、土地开发成本、建安工程造价、管理费用、销售费用、财务费用及开发期间的税费等全部投资。

　　房地产建设项目各项费用的构成复杂，变化因素多、不确定性大，依建设项目的类型不同而有其自身的特点，因此不同类型的建设项

　　目，其投资和费用构成有一定的差异。对于一般房地产开发项目而言，投资及成本费用．由开发成本和开发费用两大部分组成。

　　(一)开发成本

　　1．土地征用及拆迁安置补偿费。

　　2．前期工程费。

　　3．建筑工程费。

　　4．基础设施费。

　　5．公共配套设施费。

　　6．开发期间税费。

　　(二)开发费用

　　1．管理费用。

　　2．销售费用。

　　3．财务费用。

　　房地产开发项目投资估算的作用：

　　(1)是筹集建设资金和金融部门批准贷款依据；

　　(2)是确定设计任务书的投资额和控制初步设计概算的依据；

　　(3)是可行性研究和在项目评估中进行技术经济分析的依

　　据。

　　4、房地产开发企业会计核算特点

　　由于其经营活动的特殊情况和管理要求，房地产开发企业与施工企业相比，会计核算有

　　如下特殊情况：

　　（1）．产成品的种类多，核算方法不同。

　　（2）．产品成本的核算复杂。

　　（3）．经营收入及其相关税金的核算不同。

　　房地产开发企业的收入，从经营的业务内容来区分，具体可分为三个类别：一是开发产品的销售和结算收入，包括土地转让收入、商品房销售收入、配套设施销售收入、代建房和代建工程结算收入等；二是出租开发产品及多种经营业务收入，包括出租土地和房屋的经营业务收入、工业收入、商业收入、饮食服务业收入等；三是其他业务收入，包括商品房售后服务收入、材料销售收入、无形资产转让收入、固定资产出租收入等。本章主要介绍房地产开发企业收入的来源、收入的实现以及收入的核算。

　　总的来说，通过学习，我觉得房地产企业会计对我们并不是很难学，

　　我们都学过与会计有关的基础会计的财务会计等，所以对我们来说就不难了。主要区分它们的区别就很容易了。学完这门课对我受益匪浅，为以后我们进入房地产开发企业奠定了基础。

　　三、房地产市场营销学习心得

　　市场营销简单地说就是对产品的一种经营、销售，更直接些就是买东西。在当今社会这门学科具有极强的实用性，营销成败几乎可以等同于公司的兴衰。

设计方案篇3

　　一、方案概述

　　根据工厂客户实际的监控需要，我们一般都会在工厂周边、大门、办公楼、生产车间、仓库等重点部位安装摄像机，能有效的保护工厂财产和工作人员的安全，最大程度的防范各种入侵。监控系统将视频图像监控，实时监视，多种画面分割，多画面分割显示，云台镜头控制有机结合的新一代监控系统，同时监控主机自动将报警画面纪录，做到及时处理，提高了保卫人员的工作效率并能及时处理警情，提高处理各种突发事件的反映速度，给保卫人员提供一个良好的工作环境，确保整个工厂的安全。

　　在现代化企业中，工厂实施视频监控系统，安全保卫部门可以实现在企业厂区门口、厂房、办公楼、周界围墙、仓库等目标进行实时全天候视频监控，对厂内各主要通道和生产场地进行监控，行政部门可以了解员工工作情况，加强员工考勤管理，提高工作效率，需对生产和办公场所进行视频监控，生产管理部门实现及时了解各车间的工作情况和流水线的生产情况，企业领导在办公室利用桌面微机，随时了解各主要生产环节的实时生产状况，处理突发事件，随时了解生产情况，异地监控需求对于跨地区大中型企业，除本地建立网络监控系统外，还可对分支机构进行集中远程视频监控。

　　厂区闭路监控系统实施可实现其功能为：

　　1、实时周界进行高清晰视频监控，实现数字录像功能，录像存储资料不低于30天。

　　2、可录制各点的视频录像以备安防查用

　　3、有效保证生产现场的安全规范操作

　　4、物资出门及劳动纪律考察

　　5、调节云台可以清晰的观测到车间的各个具体细节

　　二、网络监控技术方案设计

　　设计原则

　　根据视频监控系统技术要求和以实际应用为出发点，并考虑系统投资的长期效益，对系统进行优化设计，实现最佳的工程性能价格比，本方案设计遵循以下的设计原则：

　　(1)实用

　　根据用户具体情况特点布置监控点，并全盘考虑整个周界防范和各个车间能完全满足客户的监控与告警要求。

　　(2)先进性

　　系统基于先进的软硬件构架和视频压缩标准，使系统升级、扩展更容易，视频传输速度更快。系统可以与WEB进行集成，通过WEB方式浏览视频，也可以与上层调度系统集成，组成功能更强大的`以遥控、遥测、遥信、遥调和遥视为中心的新一代调度系统。

　　(3)可靠性

　　系统各部分的硬件均采用可靠性高的部件，具有较强的抗干扰能力，具备防雷能力、

　　三、系统特点与技术参数

　　系统特点

　　视频监控系统是一套基于先进的软硬件构架和图像压缩标准，采用先进的技术和协议开发出的性能卓越、功能完备的新一代远程视频监控系统。系统采用标准的RS485协议，能架构在局域网、广域网或其它网络之上，可以与各种类型的不同的网络设备无缝连接，同时能与本地网络密结合，充分适应网络监控的要求。

　　网络监控技术方案采用数字通信技术

　　数字通信技术克服了模拟通信的种种弊端，是通信技术的必然发展。采用数字图像通信技术，可使视频监控系统能很好地与计算机多媒体技术结合；更有效地发挥视频监控系统的作用；可直接利用数字图像存贮技术，能方便地记录、回放和检索图像信息；满足将来数字通信、视频监控发展的需求。

　　标准的模块化设计视频监控系统采用标准模块化设计，系统规模能够伸缩，既可以用于大型的地调系统，也可以用于只有一个采集端的系统。系统升级和扩容只需要增加相应的模块即可完成。系统软件采用B/S(Brower/Server)结构，可以将多采集端和分布在不同采集端的摄像机集中管理，分散在网络中不同地点、不同使用权限的用户可同时监控同一现场或一个用户同时监控几个采集端的画面，做到“多对多”的实时监控。

　　高可靠性和安全性视频监控系统具备自诊断和自恢复功能，可减少人工干预和人工维护；同时自身具有安全管理机制和日志管理功能，可防止外人侵入和非法操作。

　　分布式录像体系视频监控系统在采集端的视频数据已经按照标准编码格式进行了数字化，并可进行本地录像，将视频数据保存在硬盘上。同时，也可以各个时间段选择性录像，回放、用户可随意设置。

设计方案篇4

　　【摘要】地铁主变电所方案设计是地铁总体方案阶段设计工作非常重要的一个环节。本文结合南京地铁十一号线新建主变为背景来具体谈下新线总体方案阶段该如何考虑主变的设计方案。主变设计内容繁多，本次只针对方案阶段新建主变电站选址、主变布置、110kV和35kV主接线等方面做深入探讨。

　　【关键词】地铁；主变电所；主变选址；主接线

　　引言

　　主变电站是地铁线路的供电核心，一条地铁线路动辄二十几公里，主变电站的设置方案对地铁线路的影响是巨大的。如果主变电站设置不当，大者会造成周边线路无法实现资源、土地资源的浪费、周围居民的投诉，小者会造成电缆的巨大额外损耗，电缆压降过大带来的安全性等等问题。

　　1新建主所必要性分析

　　本工程线路全长27km，其中高架段1.1km，地下段25.9km，设车站20座，车辆段1座，横跨浦口区，本工程与7条线路有换乘。原规划主所有：宁和线（S3）：朱石路主所（已建成），10号线：滨江大道主所（已建成），宁天线（S8）：大厂东主所（已建成）。浦口主变（本线新建，本文重点谈论）。根据本期线网规划，江北地区新增线路较多，11号线、13号线、4号线二期、15号线，S8线二期，仅靠原规划主所供电能力不足，新建主所是必要的。根据主变电所资源共享方案，朱石路主所为宁和、11号线共享主所，由于江北区域线路建设的提前，朱石路主所目前没有为11号线预留供电的容量，大厂东主所没有考虑为11号线供电，建议11号线仅采用滨江大道主所作为一个主供供电。为保证供电可靠性，一条线路至少保证两个主所供电，所以本线需要再新建一个主所。

　　2主变电所设置方案主要决定因素

　　2.1站址选择原则上需满足以下要求

　　（1）规划主变电所分布时，应考虑供电负荷的合理分配，同时以整体线网观念布局设置，便于主变电所资源共享。（2）当一座主变解列退出时，支援供电的主变能够满足该线路远期一、二级用电负荷的需求。（3）选址应符合城市总体规划用地布局要求、便于进出线、避开易燃易爆区和严重污秽区等。（4）选址应尽量避免设在建筑物密集的中心城区，减少拆迁，便于落实站址。（5）主变电所布局规划以轨道交通线网规划、城市规划为依据，根据线网建设时序，统筹规划线网主变电所布局。（6）主变电所位置选择需考虑安全可靠性要求，靠近负荷中心，邻近轨道交通线路布置。

　　2.2主变电所是否考虑资源共享

　　本工程与7条线路换乘，在有条件的情况下，应考虑与相邻线路的主变电所资源共享，以节省电力系统及土建资源。

　　2.3主变电所外部电源引入方案是否具有可实施性

　　主变电所电源引入的电源点、路径以及敷设方式除满足地铁负荷的需求外，还应考虑工程的可实施性。因此，需结合外部电源的容量、仓位以及城市规划等因素综合考虑，确定本工程实施方案。

　　3主变电所设置

　　3.1主变电所设置优化方案

　　结合外部电源及主变电所资源共享方案，本工程推荐新建浦口主变电所，并利用既有10号线滨江大道主变电所供电。新建主所应该可以分担既有滨江大道主所的负荷，同时4号线二期、S8线二期工程也需要本主所供电，同时为15号线供电预留土建条件。

　　3.2新建主所站址选择

　　结合南京地铁十一号线一期工程供电系统方案，推荐在本线大桥站附近新建浦口主变电所。大桥站位于南京市浦口区浦珠北路与大桥北路路口，为地铁十一号线一期与S8号线换乘车站，车站四周无无易燃易爆和大气严重污染的企业或单位，有利于主变电所布置。站址场地现状平坦，交通便利，有利于设备运输和消防救援。

　　3.3校验外部电源引入可行性

　　3.3.1电源引入浦口主变电所位于南京市浦口区，附近主要有城南河、山江、沿泰变3座220kV变电站，沿泰变由于容量不大，规划为后期其他变电站供电。现只考虑城南河和山江变。电源根据与南京市电力设计院的沟通，浦口主变电所外部电源可从城南河变电站引一回110kVT接电源，供电距离约7.5km，从山江变电站引一回110kV专线电源，供电距离约3.2km.3.3.2电源通道城南河变至浦口主变电所的`电源通道可设置于江北大道快速路附近的的狭长地带，山江变至浦口主变电所的电缆可延珍珠街敷设，两区域基本无大型建筑物，电源通道可采用在道路旁边或附近设置电缆排管或电缆隧道。3.3.3外部电源引入线路输电方式根据本工程在南京市的地理位置，结合南京市地方电网市内采用电缆入地敷设的供电特点，推荐本工程主变电所外部电源采用电缆输电方式。综上所述，新建浦口主变电源引入条件良好，选址可行。

　　4主变电所总平面及平面布置

　　4.1总平面布置

　　主变电站采用全户内布置形式，建筑物成长方形布置、布置于场地中央。站区内有主变电所本体、电缆沟及消防水池等建筑物、构筑物，站址场坪呈长方形，长约80m，宽约40m，站区占地面积3200m2。站区内设环形消防通道及主变运输道路，消防通道宽4.0m，主变运输道路宽5.0m。

　　4.2建筑平面布置

　　变电站建筑设计为地下一层、地上二层布置形式。主变电所建筑长度约为50m，宽约为26m，室内外高差1.5m，建筑高度12m，建筑面积约为3500m2，占地面积约为1300m2。变电站室内外高差1.5m，地下室层高3.0m，一层层高为5.0m，二层层高为5.0m。建筑总高度为11.5m。

　　5新建浦口主变电所电气设计方案

　　5.1主变电所的接线方式

　　根据主变电所资源共享方案，本工程浦口主变电所为11号线、4号线二期、S8线供电，并为远期15号线预留土建条件，为最大限度减小设备故障影响的供电范围，采用110kV进线共用、主变压器分设的共享方式，与本工程同期的4号线二期、S8线与本工程共用2台主变，为远期15号线预留两台变压器土建条件。

　　5.2主变压器容量

　　近期正常情况下浦口主变电站单台主变压器负荷为10.8MVA，滨江大道主变电站解列情况下负荷最大，为25.6MVA，由于目前资料尚不稳定，负荷按照与本工程同等规模考虑，每段母线为4号线二期预留16MVA容量，为S8线二期预留6MVA容量，近期安装容量需为2×50MVA。15号线属于远期线路，预留两台变压器安装条件。

　　5.3110kV侧接线形式

　　主变电所110kV侧主要有两种接线形式，一种是内桥接线形式，另一种为线路变压器组接线形式。两种接线形式的比较详见表1。以上比较，两种接线方式各有优缺点。内桥接线方式的内桥开关可能影响电力系统运行方式，而且在110kV侧设备的实际操作时，必须经供电部门调度的同意，内桥接线运行调度复杂。目前南京已运营及在建地铁主变电所110kV侧主接线均采用线路变压器组接线方式。因此，建议新建浦口主变电所110kV侧主接线设计中采用线路变压器组接线方式。

　　5.435kV侧接线形式

　　本工程主变电所考虑共享。对于共享主变电所35kV侧接线方式，目前主要有两级母线、T接、母线非独立设置三种。5.4.1两级母线接线方式此接线方式的特点：各工程35kV系统之间相对独立，对于不同工程的控制及电费计量可通过公用母线向各线供电的馈线开关实现，35kV专用母线馈线断路器的拒动也均可以通过上述开关跳闸实现故障隔离。此种接线形式比较适用于共享主变电所线路较多、距离较远，且馈线回路较多，电缆廊道空间受限，各条线路之间的建设时序可以相差较大的线路。5.4.2T型接线方式此接线方式的特点：各工程35kV系统之间相对独立，对于不同工程的控制及电费计量可通过专用母线进线开关实现。35kV专用母线馈线断路器的拒动均可以通过进线断路器的跳闸实现故障隔离。共享线路接入系统时，需对主变压器差动保护进行调整，但在先期准备工作做好的情况下，不会影响线路运营，适用于主变电所位于2条或多条线路的交汇处，且线路的建设时间相差较长的共享主变电所的35kV接线形式。5.4.3母线非独立设置接线方式主变压器二次侧设一级35kV母线，此母线直接向本工程各供电分区馈出电缆，共享线路母线的进线也从此母线上引出。此接线方式特点：两个工程供电系统之间的独立性相对较差，适用于预留分区及馈线数量较少的情况，因此本线不推荐采用。新建浦口主变电站与其他线路共享，T接或两级母线接线形式均适用于本线，南京市共享主变电所35kV侧基本采用的是两级母线接线方式，为使南京市轨道交通线路接线方式统一，新建浦口主变电所35kV侧接线方式推荐采用两级母线接线方式。

　　6结束语

　　目前城市轨道交通建设的开发力度之大，城市线网越来越密，加之城市发展带来土地的巨大增值和土地储备量的紧缺，主变电站资源共享已成为主变设计前期考虑的共识，主变选址和主接线问题显得尤其重要。所以主变方案设计阶段，如何做好主变选址工作及相关共享主接线方案是轨道交通设计前期需要做的重点研究。

　　参考文献

　　[1]《地铁设计规范》（GB50517-20xx）.

　　[2]李立.地铁供电系统可靠性分析[J].中国新技术新产品，20xx，NO4（下）：124~125.

　　[3]王晓保，周剑鸿，何莉君.城市轨道交通供电系统网络资源共享及实施研究[J].地下工程与隧道，20xx（2）：8.

　　[4]张昊然.主变电所资源共享及供电系统网络化实例分析[J].信息系统工程，20xx，02：82~83.

　　[5]金辉.地铁主变电所110kV侧电气主接线的选择[J].电气技术，20xx（7）：90~91.

设计方案篇5

　　摘要：太阳能电动飞机是一种环保、节能、高效的新型航空器，前景广阔。太阳能电动飞机技术难度极大，但相关技术的带动效应很大，能够有力推动航空技术发展。本文进行一种小型太阳能无人机的初步方案设计研究，内容包括布局设计、气动力设计和分析（翼型和机翼）、重量估算等。联翼布局能够与小型太阳能无人机很好匹配，但气动力和结构分析复杂，方法上还有待完善。

　　关键词：太阳能无人机；电动飞机；方案设计；联翼布局

　　前言

　　太阳能电动飞机（简称太阳能飞机）采用太阳能—电能作为推进能源，具有很多优点，包括：高效节能、环境友好，可以实现零排放；噪声和振动水平极低；理论上可实现无限航时飞行。太阳能电动飞机的气动力设计要求比常规动力飞机苛刻，要达到极低能耗和极高效率，CD很低，而CL3/2/CD很高。同时，电动飞机巡航速度较低，特征尺寸（弦长）小，飞行雷诺数低，因此气动力设计难度大。高空长航时（HALE）飞机飞行环境复杂（密度、温度、高空风等），大翼展机翼的气动弹性问题难解决，气动力设计难度更大。太阳能电动飞机机体结构技术难度极大。设计上要求重量极轻，而超大尺寸/大挠度机体、大展弦比/大面积机翼、电动力系统部件（如太阳电池）集成安装等都不利于结构设计。需要创新结构和材料技术。总之，太阳能电动飞机技术难度极大。发展太阳能电动飞机技术能够有力推动航空技术发展，有鉴于此，同时看到太阳能电动无人机的发展潜力，因此开展了小型太阳能电动无人机的初步方案设计研究工作。

　　1布局设计

　　结合考虑，我们在方案设计中决定采用另一种布局形式——连翼布局。使用两副机翼前后布置，前翼后掠，后翼前掠，两翼翼尖处相连接。

　　2翼型选择

　　这里选择专为高空长航时无人机设计的高升力翼型FX63-137，翼型厚度13.7%。FX63-137的低阻区较大，且很平缓。可用升力系数很高。

　　3机翼设计

　　（1）前翼：翼展8m。弦长400mm，从翼根到翼尖等弦长。后掠角14°。（2）后翼：与前翼参数相同，翼展8m。弦长400mm，从翼根到翼尖等弦长。后翼前掠角14°。（3）太阳能电池单元布置选用太阳能电池单元尺寸为125*125mm，在前后翼面上方两排布置，按现有机翼面积可以布置240片。本方案前翼后掠、后翼前掠，会在一定程度上降低升力线斜率，因此有必要对气动特性作进一步分析。方案分别对前掠翼、后掠翼进行气动特性计算，并与等弦长和展弦比的平直翼作对比.计算结果表明，平直翼的升力线斜率最大，为0.0936。后掠翼和前掠翼的升力线斜率稍小，分别为0.0909和0.0911，但差别很小。但在阻力方面，却是前掠翼阻力较小，平直翼次之，后掠翼较大。从升阻比曲线也可以看到这个趋势。由于后掠角和前掠角比较小，实际的影响并不大，几种参数的三条曲线都比较接近。因此，从计算结果来看采用连翼布局的气动效率与单纯的直机翼相比差别不大，在气动方面不会有明显影响。另外，由于在前后翼翼尖处有端板连接，可以减小翼尖涡的影响，实际上可以起到增大升力和降低阻力的作用，也就是说，气动方面还有潜力。

　　4全机气动特性

　　全机构型基本等于前后翼相加，但由于前后翼的干扰，因此全机的`气动阻力有所升高，升力降低，全机升阻比下降。计算结果为：全机最小阻力系数：CDmin=0.027；最大升力系数：CLmax=1.6；最大升阻比：Kmax=27；最大功率因子：（CL1.5/CD）max=23；设计升力系数：CLdesign=0.9。

　　5重量分析

　　结构重量：根据前期的经验，翼展8米的类似结构的无人机全机结构重量为4~5kg，因此，本方案取结构重量等于5kg。太阳能电池重量：目前能买到的太阳能电池单元重约10g（裸板，面积125×125mm），加上封装和连线，约为18g。本机安装240片电池单元，总重4.4kg。动力系统重量：初步选用DUALSKY公司的XM5050EA-10无刷外转子电机，单个重281g，加上螺旋桨、连接件、电线和电调，单个重量约为350g。本方案配置4台电动机，总重1.4kg。二次电池：本方案的二次电池仅作应急用，重量2kg，可以提供500Wh的能量。其他：包括飞行控制、机载设备、航电系统等，总重600g。综上，总重为13.4kg。重心位置：全机重量基本均匀分布，前后翼的中心位于几何中心位置。通过机内设备调节使重心位于距离前翼跟弦前缘1.0m的位置（全机焦点位于1.04m处），具备并不过分的静稳定性.

　　6方案总结

　　总体参数前翼：翼展8m；跟弦弦长400mm；跟梢比1；后掠角14°；上反角2°；面积3.2m2。后翼：翼展8m；跟弦弦长400mm；跟梢比1；前掠角14°；上反角0°面积3.2m2。全机长度2.4m全机高度0.5m重量13.4kg重心位置距离前翼跟弦前缘1.0m全机焦点距离前翼跟弦前缘1.04m巡航速度10m/s飞行高度3000m

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