实用的专业实习报告9篇
在当下社会，报告不再是罕见的东西，其在写作上具有一定的窍门。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编收集整理的专业实习报告10篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
专业实习报告 篇1
一，实习的目的与意义
在本科专业教育中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解，巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题，分析问题以及解决问题的能力。
在公司具体实习过程中，能够接触国际货物买卖实务的具体操作，进出口的成本核算，询盘，发盘与还盘等各种基本技巧，还能对某一行业深入彻底的'了解并能切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，接触公司制定的各种战略以实现跨国经营和良好的市场运作；认识供求平衡，竞争等宏观经济现象，能够接触真实的商务实战，了解自身存在的不足，并积累一定的经验，为将来走上工作岗位打下良好基础。
二，实习内容
在陌生与盲目中寻找实习单位，又在努力和热情中寻找希望，终于在2月里的一天中接到了在香港发展20多年的金堡葡萄酒国际贸易有限公司在深圳分部市场发展招聘国际贸易业务员的面试通知，到了深圳外贸分部，在HR的介绍下，了解到公司的发展历史，体会到公司的经营理念和发展规模，并丰富了我对公司的认知。
在随后的一周里，进行真正是实习过程，刚到公司的时候，助理拿了许多关于公司和产品的资料让我详细阅览，资料中多次提及公司的经营理念和产品的专业术语，大多是英文和法文，由于刚刚走出校园，懒散的心态使我并没有认真的去学习和体会，以至于在后来的实际操作中出现了严重失误。
在公司的实习过程中，还接触到了大型公司的ERP系统，每位员工都能够通过ERP系统进行日常的作业，集团可以通过ERP系统，对供应链实行有效的管控。集团的供应链管理在业界享有很高的知名度，正是如此，公司在跨国发展中实习了有效的成本管控和生产经营。接下来的日子里，我在同仁的带领下不断的学习和实践。经过一阵时间的产品资料的熟悉，经理让我们实际的操作，在学校里我们学到里很多理论知识，什么外贸术语，寻发盘，商务谈判等等但是真让我一个人开始操作，真就不知道如何起步，因为我不知道该如何开发客
专业实习报告 篇2
（1） 变速箱 变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄枣改变齿轮或离合器的位置，可使主轴获得12种不同的速度。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。
（2）主轴箱 主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。
（3）挂轮箱 挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量。主要用于车削不同种类的螺纹。
（4） 进给箱 进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速。
（5）溜板箱 溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。溜板箱中设有互锁机构，使两者不能同时使用。
（6）刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成：
1）大拖板（大拖板）它与溜板箱连接，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨。
2）中滑板（中拖板）。可沿床鞍上的导轨作横向移动。
3）转盘。它与中滑板用螺钉紧固，松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度。
4）小滑板（小拖板）。它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转若干角度后，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面。
5）方刀架 它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。
7） 尾座 尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。尾座的结构如图6-5所示，它主要由套筒、尾座体、底座等几部分组成。转动手轮，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置，以适应不同工件加工的要求。
8） 床身床身固定在床腿上，床身是车床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。
9）丝杠 丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。丝杠是车床中主要精密件之一，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。
10）光杠 光杠用于机动进给时传递运动。通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，使刀架作纵向或横向进给运动。
车床操作：松开三爪卡盘，将待加工的棒料放在夹具的中间，一手拿住毛坯，一手将卡盘预锁紧，开启主轴，观察工件在旋转时是否平稳，不平稳则重新进行夹持，如果运行平稳，则开始进行加工。先将刀具移至工件表面2～3mm位置处，开启主轴正转，调节手轮对棒料进行车端面、车外圆、倒角、钻孔、车螺纹（内螺纹或外螺纹）、滚花等。加工完成后换切断刀，将工件从棒料上切下。
注意事项：①转轴有正转和反转之分，转轴转向不同时，刀具的安装也会有区别，以保证刀刃与工件的切削部位。
②光杆（S）与丝杆（M），在车螺纹时，采用丝杆，而且丝杆是正转车进、反转退出。
③切削时主轴转速控制和切削深度控制与被切削工件的材质有关，材质硬的工件车削时主轴转速要调小、切削深度也要调薄，否则可能会损坏刀具；材质较软的工件车削时可加快主轴转速、加大切削深度，以提高加工效率。
④夹具的夹持力不可过大，也不能太小，太大了有可能把工件夹变形，产生不良，太小则夹不紧，主轴在转动的时候工件会掉落或者产生偏心不良；
⑤三爪卡盘上的爪在安装的时候应该注意要与卡盘上的数字一一对应，即1-1、2-2、3-3，否则夹持好工件后，加工中工件会出现较大幅度的.摆动。
球面车床：车R值（内球面和外球面）；当R值为正值时，车削出来的是凸球面，当R值为负值时，车削出来的是凹球面。在车削凸球面时主轴应调为正转，在车削凹球面时主轴应调为反转。
铣床（X）：铣平面、凹槽、齿轮、钻孔等。
铣床的操作流程
①将机用虎钳松开，松开工作台，扫干净虎钳的定位面，将待加工的工件（工件定位面也应处理干净）放进虎钳，预锁虎钳，用小锤轻轻敲击工件上表面，使其与虎钳的下定位面贴紧（保证工件完品表面与基准面的平行度），锁紧虎钳；②开启主轴正转，调节工作台X、Y方向的位移，试切（铣刀轻触工件上表面，然后将控制工作台升降的手柄置零）；③然后根据工件与所下毛料的尺寸差距计算工作台应该上升的距离（一次切削量不可过大），锁紧工作台，开始进行铣削加工。
数控车床：CK6430、CAK6136A CNC，可加工平面、球面、螺纹和弧度等。 注意事项：
① 刚加工好的金属零件表面温度一般较高，因此，不要用手直接去拿刚加工好的金属零件；
② 机床在开始加工前一定要检查刀具是否锋利、是否完整，“车工一把刀”车削工件的质量好坏关键在于刀具的磨削；装车刀时，应尽量使刀尖和工件的中心平齐，不可过高或过低；
③ 车长轴时，应该用顶尖顶住工件的端面，否则加工的工件容易产生偏心不良；
④ 车端面时，将刀具沿着工件径向方向从边缘向中心车削，到达中心后再继续走一点，避免中心车不到的现象；车完退刀时，刀具沿工件轴向不应该有位移。
总结：在金工部的实习中，我们主要了解了金工件的加工过程和加工方法（车、铣、钻、磨等）。我主要在车床上进行操作实习，由于最近一直在进行UV镜的结构设计，所以我就拿来图纸进行加工。在加工过程当中，我发现理论与实际之间的差距不是一点半点，虽然在学校我们也进行过金工实习，可是对于刀具的选择、装配等问题根本就不知道如何下手，还需要师傅的指导才能操作。对于自己设计的零件，当把棒料装卡到三爪卡盘上时，却不知道如何下手，不知道该先车什么，后车哪里。当好不容易在师傅的帮助下把一个端面车完后，再车另外的一个面时，却因为自己在结构设计时的不合理（铝件太薄，装卡就变形）而无法继续进行下去，最后不了了之。虽然四天的实习时间十分的短暂，但是在这里我学到了许多原来在书本上根本学不到的东西，同时对于机床的加工精度、表面粗糙度有了深刻的理解与认识，对于今后的设计与配合很有帮助。
专业实习报告 篇3
本人于20xx年3月至20xx年5月期间参加并顺利完成了山西省政府及德国北威州政府组织的德语学习及赴德研修培训实习项目。在德期间，参加了为期一个月的理论学习，然后进行了为期5个月的现场专业实习。通过学习，无论从业务技术、理论水平，还是人生观、价值观，对个人的素质的提高从许多方面都起到了积极的作用，特别是在当今的市场经济快速发展的潮流中，增强了个人的搏击力、竞争力，对本人的一生将受益匪浅。
一、在理论学习方面，通过一系列的理论学习，基本了解了德国企业在生产管理与开发、产品的质量监控、人才的培养及使用、员工的价值及体现、企业的团体合作精神、生产安全的管理及意识形态等很多方面的知识。
特别是在人才培养及使用方面，很值得我们学习探讨。企业的目标是利润，但人才是一个企业赖以生存和发展的动力及源泉，是提升企业自身竞争力的核心力，只有重视及尊重人才，企业才有希望和发展，才有凝聚力及向心力，才能稳足于国内及国际市场。另外，在企业生产安全的管理及意识形态方面也需要我们不断学习，一个企业的资金投入在安全方面占有的比例越高，说明越重视安全及人的生命价值，员工在安全的环境工作，才能创造更大的效益，同时，员工在生产过程中重视自身的安全，是对自身负责，也是对企业负责，只有二者相辅相成，企业才能稳步发展，员工的自身安全也就能得到真正保障。
二、在专业实习方面，先后在煤矿主要生产部门即安全部门、生产部门、通风部门、测量部门、机电部门、掘进部门、员工培训部门等部门进行了5个月的现场实习，开阔了眼界，增长了专业知识，理论及业务素质得到了很大的提高。
我在德国无烟煤公司下的一个（Bergwerk Auguste Vicktoria）八月胜利煤矿实习，该煤矿20xx年产量约3百万吨，职工3千人；采用立井开采，目前回采水平有两个，5水平（-985m）和6水平（-1150m），煤层厚度分别为2m及1.3m,地温及地压比较高。地面设有洗煤厂，其洗煤能力为1800吨/小时，洗煤方法为跳汰+浮选的混合工艺流程。其生产组织基本为“三八制”，星期六及星期日为法定休息日，不生产，一般作为设备大修及更换时间。
安全部门作为该煤矿的一个重要部门，下设有职工工伤管理、矿井火灾管理、矿井防尘管理、矿井井下环境保护管理及职工违章管理等职能分支。职工工伤管理部门主要工作是统计井下职工工伤情况及分析原因，提出防范措施，今后如何避免等。矿井火灾管理主要是对井下可能存在火灾区域及易燃点进行监控，一旦发生火灾，灭火装置自动启动，同时网络系统向地面发出信号，从而及时组织人员进行扑救。防尘部门主要是控制生产过程中产生的粉尘、煤尘，通过采用湿式打眼、转载点喷雾、支架喷雾、机组及刨煤机内设喷雾等控制煤尘的产生。井下环保部门主要是监管防止地下水的污染，一切油脂耗品集中堆放，废品统一上井，从而在源头上控制了开采过程中对地下水的污染。
生产部门分管全矿的井下生产计划及生产管理，是该矿的生产牵头部门，也是确定生产衔接的主导部门。该矿正常生产中有5个工作面，三个工作面正常生产，两个接替工作面，工作面长度一般为350~450m，采用后退式开采，顶板自由垮落，巷道基本为沿空充填留巷，回采巷道一般利用两次，然后甩至老塘，巷道支护金属棚不再回收，这一点让人无法理解，德方解释为回收人工费大于支护材料费。2米厚的煤层采用采煤机回采，1.3米厚的煤层采用剥煤机回采，通过地面电脑控制，工作面设备实现了割煤设备自动运行、自动顶溜，自动移架，可实现无人回采工作面。由于煤层埋深较大（1110米），回采过程中，两巷底板鼓起很严重，有时高达1.5米以上，不得不用挖掘机进行拉底；同时巷道支护也存在一定的变形，有时需翻修，可见其地质条件并不优越。因此，在回采过程中，一定强度的劳动量还是存在的。值得一提的是，由于井下投入了较多且先进的采煤设备，优良的质量延长了使用周期，减轻工人劳动强度的同时，也提高了工人的人身安全。
通风部门主管全矿的通风及排水工作，虽然煤层瓦斯含量很低，但是按高瓦斯条件进行管理，可见其重视程度。所用的专用测瓦斯装置可同时检测四种气体：CO、CO2、CH4、O2，非常方便可靠，在井下所有检测点全部实现有线网络控制，输入系统，所有检测点的各种数据十分详尽齐全。瓦斯工的主要工作是校对及更换检测设备。矿井很重视排水，所有积水点挖有水坑并安设水泵，少量积水处水泵是风动的，然后汇入主要排水管，在井底电动大功率水泵将水仓水排至地面。排水点水泵无人看管，可实现自动排水，自动停泵，非常方便，节省了劳动力，在这方面国内矿井需进行借鉴其经验。
测量部门是矿井不可缺少的重要职能部门，其主要职能为巷道掘井过程中的走向控制，巷道掘井进尺的检测及回采工作面的进度控制。在巷道掘进控制上，巷道送线采用先进的激光技术，同时辅助人工的适时调整，从而最大限度地减少偏差，提高了巷道的有效利用率。
机电部门是矿井机电设备的管理部门，现代化的矿井需要大量的质量好的先进的设备，所有的机电设备需在生产过程中检验，不断改进及提高。井下无论是工作面还是掘进头，都使用着比国内更多的更先进的设备，而且很多设备实现了自
动化、电脑控制化，在提高生产效率的同时也提高了作业环境的安全性，保护了职工的人身安全。有投入才有安全，这点需我们学习及借鉴。
掘进部门职能履行的好坏关系到一个矿井的正常接续，工艺是否先进，是否按职工正规循环作业，直接影响掘进速度及质量，从而要求掘进部门不断改进作业工艺及优化生产组织。该矿井有较多的掘进队组，同样也有较多的掘进面，工艺一般采用炮掘和机掘，但炮掘得比例较大，有约80%以上的头面为炮掘，因为少占用一些设备，同时也因为其灵活性。由于地压较大，因此采用了较大的巷道断面，毛断面有时达30m2以上，巷道支护一般为U型钢、锚杆、网、壁后水泥充填形式。其炮掘的速度并不慢，月平均可达140米，比国内快一半。机掘月进度一般在200米以上，而工作日为23天，可见其速度之快。因此，没有理由不相信，有投入才有效率，矿井才得以正常接替、正常生产。
职工培训部门是每一个员工上岗前必须接受的岗前教育及专业技能培训的一个重要部门，每一员工从开始参加职业培训到正式参加工作需3年半的时间，前三年学习理论课程，理论考试合格后参加为期半年的现场实习，然后再进行实习考试，合格者方可录用并成为正式的员工。德国的职业培训是全球最好的，当然员工的素质也是最佳的。在培训中心，一切理论教育都与实际相结合，同时注重员工的动手实际操作能力，通过对地面全套的井下模拟设施进行操作，从而增强理性认识，提高动手能力；另一方面，这里的职业培训又是全方位的，每个员工必须一专多能，在会操作的同时，又会熟练处理设备故障。所以我们常看到员工在调换工作部门后，很快便能适应工作。较完善的培训系统不仅对企业有益，可提高劳动效率，增加效益，而且也是对员工的安全负责，良好的素质和熟练的操作技能无疑提高了工作的安全性，一定程度上避免了事故的发生。
三、其它方面。
感触最深的便是德国员工的敬业精神。每一个员工都是兢兢业业，热爱自己的企业，热爱自己的工作，每一项工作都做到精益求精，每一件产品都追求完美，这正是为什么德国产品质量过硬的原因之一。规则和秩序也让我感触颇深，德国有较多的交通工具，但其却很少发生交通事故；室外有较多的自动化设施，也很少遭到破坏；较高的国民素质，无疑使得这个国家的公民更遵守规则和秩序；社会治安的稳定和人与自然的和谐发展，使他更具有魅力和凝聚力。中华民族的觉醒和复兴，我们所需要的正是这种素质及精神。
两年的学习及实习已经结束，但自我的感觉一切又如新的起始，羽翼已渐渐丰满，正蓄势而发，时刻准备着为潞安大集团的发展、煤炭事业的振兴而奉献自己的.力量！
赴 德 研 修 报 告
潞安集团王庄矿 王 睿20xx年5月
尊敬的领导：
我叫王睿，是潞安矿业集团公司王庄矿的职工，所学专业采矿工程，毕业于辽宁工程技术大学(原阜新矿业学院)，1996年参加工作。20xx年我参加了我省第一批赴德研修生的选拔，经过初试、英语笔试和德方面试的选拔，幸运地成为第一批24名赴德研修生的一员。经过7个月的德语强化，于20xx年12月开始了在德国为期半年的研修。经过半年来在德的学习生活经历，受益非浅。现将学习体会总结汇报如下：
一、日程安排和内容
1 管理基础知识培训
地点：多特蒙得（Dortmund）
时间：5周
负责机构：鲁尔培训中心（RAG-Bildung）
工作语言：德语
内容：全面介绍了德国企业管理的先进经验，主要包括公司的组织和结构、市场营销、经济理论、质量管理、人力资源管理、工作安全管理等，还针对我们具体的实习内容做了关于纂写工作报告、相应的工具软件（PowerPoint等）的讲座。
2 专业实习
地点：德国硬煤集团普罗斯帕—哈尼尔矿(Bergwerk Prosper-Haniel bei DSK)
时间：20周近5个月
内容：对德国煤矿企业进行全方位的认识，从自己的专业出发，重点放在井下现场的生产管理和技术管理。
3 其他
在此期间，由本人申请，德国合作方InWent公司还安排我参加了两次博览会（能源、水处理）和两次关于能源和环保问题的专题讲座。同时还参观了多个博物馆，包括德国最大的矿业博物馆、安全技术博物馆、文化艺术博物馆等。还有针对性地拜访和参观了一些德国企业，其中的DBT公司、CFT公司等已经和我们开始了合作。
二、心得体会
因为开采成本高，德国的煤炭工业正处于持续地萎缩中，目前全国不超过10座矿井，产量仅3000万吨。但德国煤矿的技术水平是相当高的，以其强大的工业基础做后盾，在设备水平、开采技术、支护技术、矿压规律的研究等方面都有独到之处，值得我们学习的地方也很多。
在矿实习期间，经我要求，矿方安排我对全矿所有生产单位进行1~2周的见习，包括地测、安全、通风、掘进、安装、回收、机电、后勤、运输、计划、培训、地面辅助、选煤厂等部门，最后也是最主要的就是和我专业联系紧密的生产部门，进行了长达两月的见习。实习期间，深入井下现场80余次，收集研读各种资料12公斤以上，可以说真正了解了德国煤矿的生产运营情况，结合我们国家煤炭工业现状，从中得出一定的体会，相信在我今后的工作中会有相当大的促进作用。
1、掘进工作面
全矿都是U钢支护拱形巷道，断面多在20m2以上，顺槽巷道复用一次，大巷保护煤柱一般100m左右。
1.1从我的观点看，他们的优势在于:
1.1.1设备先进，自动化程度高
该矿井下掘锚一体化机已经用了好久了，操作空间很宽敞，喷雾效果不错，
降尘器也很起作用，我亲眼看见前面割煤（岩），就在掘进机旁边就有人在吃面包。而且可以遥控操作，人离窝头7、8米远，安全和防尘都可以取得很好的效果。工况监测显示屏可以看到截割曲线和一些技术参数，便于操作工控制机器。完成割煤后，每帮打三根前探锚杆（塑料材质）做临时支护，然后挂网打锚杆；滞后30m架U钢，紧靠棚子再加一层钢筋做的网，用混凝土充填后成巷。锚杆钻机就在掘进机上，很大的一个平台，割煤后炮头落下，钻机平台前移。前部有两台钻机，一侧一台，可以打12米远，干起来是又快又好。我们也可以考虑上这种设备，但其约3000万元的价格太高，而且我们的巷道断面不够大，真上的话问题也不少。
1.1.2支护强度大
巷道支护有三个层次，锚网、U型钢棚以及300mm以上的水泥灌浆。一般巷道800mm一架棚，30多根锚杆，全长锚固，锚杆长2.5m，直径29mm或更大，锚固力15吨。顶板不太好的巷道，用的是40.5mm直径的锚杆，间排距都是500mm，非常密。
1.1.3材料运输非常方便
成巷到哪儿，单轨吊到哪儿，离窝头只不过是几十米。巷道又宽，材料全在巷帮堆放，巷道中间是吊挂皮带，另一侧是直径一米多的风筒，落地布置。
1.1.4安全条件好，劳动保护比较好。
1.1.5测量精度高
他们掘巷是两头开口，中间会合，20xx多米长的巷道通常只有几十个毫米的误差。
1.2我感觉有问题的地方是：
1.2.1工程质量检查不严，要是按我们的标准，外露长、贴面、间排距、初撑力什么的一项项查，估计不合格会很多。还有就是成型太差，不过将来成巷就看不出来了。
1.2.2成本太高
普通锚杆11欧元一根，40.5mm直径的锚杆50多欧元，我现场看过的一条巷道每米成本达3000~4000欧元。折合人民币3~4万，而且所有材料都不回收，全是一次性投入。
1.2.3国内抓的质量标准化和文明生产这儿搞得不太好，作业现场通常比较乱。
1.2.4顶帮支护强度虽大，但底鼓比较严重，经常需要处理，尤其是复用巷道。
2、辅助运输
辅助运输基本以单轨吊为主，一个采区还用矿车，机车是柴油驱动；装料主要用窄轨矿车（585mm轨距），6m多宽的巷道铺这么窄的轨道，不太合理。运输距离从井底车场到工作面20xx~4000m不等，井筒深1009m，双层罐，1.5分钟提升一罐。一般情况下2天料到现场，急件6小时。
3、其他
3.1安装回收
特点有：
1)支护强度大，效果好，安全系数高。
2)回出架后打起木点柱，全巷做喷浆处理，另一侧（采空侧）约3m注满混凝土。
3)支架回到运巷出口转单轨吊，很方便。
4)可以实现支架不上井检修,在巷帮和往前一段空巷（已封闭，打一立眼通风）腾开场地就地检修支架（巷道确实是够大），然后转运下一个面。
5)回收现场留有回风断面，不存在通风问题。
6)两组架做掩护，每回收一组，两组架前移护顶，后面开始注浆、打柱、喷浆等工作。
不足之处：
1)工序多，用人不少。
2)四六制组织，每班4组，每天回收16组支架，以如此先进的设备，速度不算快。
3)现场比较乱，没有禁区、警告等，人员走动、工作比较随意。
3.2通风和瓦斯抽放
该矿在9号井口布置了抽瓦斯泵和主要通风机。瓦斯泵共4台，功率各为250KW，通过水的作用把井下抽上来的瓦斯（浓度42%左右）净化，然后通过一个汽水分离装置，瓦斯气去发电机组，水则循环使用。顺着瓦斯管路来到一个发电机组，电缆埋在地下，发电产生的热水就近供应暖气和澡堂使用，这种模块化的发电机组共有8台。
3.3井下降温
该矿开采深度深，地温很高，将作业现场的温度控制在一定范围是一个重要课题。地面布置有制冷车间，井下上来的水温度大约24度，经过两台制冷机降温到4度，然后再送到井下。输送冷却水的管道是双层钢管，中间有约50mm厚的隔热层。井筒底也有类似设备，而且工作面也安有小型的制冷机。
3.4其他
巷道除尘方面，使用一种加了药剂的水，喷了之后煤粉确实粘在一起不再在空气中飞扬。一些临时型、辅助型的工作也有他们的特点，各种小型机械适应性很好，工艺也和国内有所不同。地表沉陷的控制做得相当好，这说明他们相关领域的研究有相当水平。
三、总结
经过长时间的准备，结合自己的体会，在整个研修工作结束的时候，我选择了矿井支护作为自己的研修论文的主题。我的题目是：《德国煤矿井下支护技术研究》，从采煤、掘进、安装回收、特殊情况下的支护等方面介绍了德国煤矿的经验，(范围先生网)并和国内相关领域进行对比，吸取其先进、合理的部分，对我们今后工作中改进和提高矿井支护水平、实现本质安全型矿井提出了一些建议。
在德学习和生活的六个月，给了我们一个难得的机会近距离地观察这个发达国家的机会。对德国和德国人都留下了深刻的印象，德国企业的管理理念、经营方式、德国政府的产业政策、德国先进的基础设施、德国的市场环境、德国的优质工业产品、德国人的严谨作风、德国人的环保意识和做法……作为中国的友谊使者，我们处处谨言慎行，注意自身形象，也给他们留下了很好的印象。基本上达到了开眼界、长见识、学技术、交朋友的目的，圆满地完成了省里和公司交给我们的任务。
专业实习报告 篇4
动检专业实习鉴定报告
本人20xx年3月在海南港澳资讯产业股份有限公司信息中心实习工作至今，通过实习对中国证券资讯市场的总体竞争环境以及在入世之后中国证券资讯行业的发展方向以及未来趋向等方面有了更加具体的认识，动检专业实习鉴定报告。
入世的之后的中国的证券市场正处于调整和规范之中，这一规范的过程将对证券资讯业造成三大影响：其一证券市场越规范，证券业对证券资讯的需求就越大，二者关系将更加紧密。一个规范的证券市场将尽可能扼杀投机，加快证券中介业回归，即主力从事代理投资服务，而这无疑将扩大对证券资讯的需求。其二证券市场越规范，证券业对证券资讯的需求层次将越来越高。券商没有了投机利润，就只能从两块加强力量，一是完善对投资者的服务手段，二是加大自身研究力度，从事正常自营决策。只有如此才能保证券商的收入。而这两者都召唤市场上强大证券资讯阵容的出现。其三在投机越来越少，越来越难的情况下，股民将出现意识觉醒，也将极大增强对证券资讯的认同和依赖心理。所以说，证券业市场越规范，对承担着行业责任的证券资讯行业来说越有利。
从目前的证券资讯行业的发展来看，1994年深圳巨灵推出第一套证券资讯系统是证券资讯行业的萌芽的标志，但今天的证券资讯市场已非94年同日而语。短短9年时间，证券资讯业内异军突起，掀起一场日新月异的竞争潮。港澳资讯、巨灵、新兰德、万德、新德利、博经闻、维赛特、海融、万国等等，此起彼伏，你追我赶，好一场"你方唱罢我登场"竞争喜剧。成熟的证券资讯行业市场也开始在这种专业化的竞争中开始成熟完善起来。
证券资讯行业从萌芽开始阶段就是一个以证券财经数据库为主营业务的内容提供商的面貌出现，是在90年代初的信息高速公路建设以及证券交易以及资讯信息提供方式的转变提高的过程中漫漫的发展起来的，但直到今日大多数类似的资讯公司的产品层次还是停留在简单的公开数据的采集为主的局面，实习鉴定《动检专业实习鉴定报告》。其中的原因有中国股民的素质层次需要和机构市场需求的原因也有证券资讯行业本身在中国证券市场序列体系中地位的原因。从信息质量及服务水平上讲，目前国内证券资讯业市场仍处于一种低水平的竞争，主要表现在以下几个方面：信息质量不高，缺乏深层次的内容;以大量转载各种公开媒体信息为主，缺乏自己的东西和能反映上市公司情况及市场动态的第一手资料;各类投资分析、投资咨询缺乏连贯性和指导性，为庄家投机服务的投资信息占驻了主导，各类小道消息和传闻满天飞;市场上同类产品竞相削价，扰乱了市场正常秩序;市场上的产品还没有出现占主导优势的行业标准和行业规范，大多数企业满足于低投入，追求前期收益，缺乏行业责任。在一种低水平竞争的市场中，一批低投入、满足于初级信息服务的企业也能占据一定的、甚至较大的市场份额 ，获取前期收益。
另外的一个趋势，各证券资讯厂商大多开始走证券信息资讯即专业化的信息提供和投资咨询业务以及证券资讯平台开发，外包财经网站的建设齐步发展的发展方向。其中资讯公司涉足证券二级市场的投资咨询业务对于整个证券市场来说都是一种市场化选择中的一个良性的产物，资讯公司可以在充分的整合自有的信息资源的'情况下继续的发扬投资咨询领域的一种实证化的投资分析的模式，为广大投资者提供专业化的投资咨询策略。
在证券市场从无序到有序的规范化发展进程中，对证券咨询行业的规范管理是一个重要侧面。在证券研究咨询行业形成发展的最初几年中，由于缺乏有力的监管措施，行业发展基本上处于自发、无序状态。与早期市场高投机特征相对应，早期证券咨询行业从业人员成份较为复杂、鱼龙混杂，联手操纵市场的行为屡见不鲜，证券咨询行业的这一状况对证券市场的正常秩序造成了诸多恶劣影响。这一状况直到97年主管部门加大规范管理力度之后才有所好转，至98年《证券咨询业务管理暂行条例》出台后，行业管理才真正有例可循，有章可依，证券研究咨询行业发展步入正轨。也正是这一阶段、在市场投资理念渐趋理性回归的背景下，证券研究咨询行业在研究方法的不断创新及研究内涵不断扩大中进入发展壮大的第一个黄金时期。20xx年正在进行的证券法的修改工作中一些相关证券咨询行业的问题也被提上了讨论范围之中，证券咨询业务的范围也将大大的扩大，相关的自营业务和委托理财业务也将可能由地下转到桌面上来。证券咨询行业也将迎来全新的发展的机遇.在行业的规模化和竞争的有序化上更加规范的完善市常
专业实习报告 篇5
一；实习目
实习是与今后职业生活最直接联系，学生是在生产实习过程中将将完成学习到就业过度，因此生产实习是培养技术性人才，实现培养目标重要途径。它不仅是校内教学延续，而且是校内教学总结。可以说没有生产实习就没有完整教育。学校提高教育教学质量，最注重理论知识学习前提下，首先要提高生产实习管理质量。生产实习教育教学成功与否，关系到学校兴衰及学生就业前途，也间接影响到现代化建设。
通过生产实习，使学生学习和了解花卉栽培与养护管理等知识，培养学生树立理论联系实际工作作风，为后继专业课学习，课程设计和毕业设计打下了坚实基矗通过生产实习，拓宽了学生知识面，增加感性认知，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到专业知识，并获得本专业国内、为科技发展现状最新信息，激发学生向实践学习和探索积极性，为今后学习和将从事技术工作打下坚实基矗
生产实习是与课堂教学完全不同教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学补充，生产实习区别与课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产实习学习。通过参观、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到理论知识，另一方面，可获得在书本上不容了解和不易学到生产现场实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
实习单位及公司简介
我公司是一家专业生产蝴蝶兰种苗及成品花外资企业，公司拥有品种七百余个，公司产品主要出口欧洲，日本，美国，韩国等，欢迎各界前来洽谈！
企业类型：经营模式：生产型
注册资金：125万美元年营业额：10000000
法人代表：员工人数：50
公司成立日期：XX-05-01质量控制：内部
公司注册地址：江苏镇江润州区嶂山村
是否提供oem代加工：否
主营行业：园艺
主营市场：全球
三；生产实习内容
实习时间：xx年11月14至xx年02月14
实习部门：包装部生产部
实习职务：包装员
实具体工作：蝴蝶兰种植与养护
蝴蝶兰栽培种植,蝴蝶兰养护
一、换盆
1．选盆：一般选用素烧陶盆或塑料盆，以多孔盆为好，为便于透气宜用浅盆，盆高最好小于盆直径。
2．培养基质选用：蝴蝶兰为典型附生兰，它根系发达，栽培基质必须具备疏松、通风、透气性好、耐腐烂特点，根据笔者栽培经验，北方养蝴蝶兰宜就地选用松针叶、花生壳、树皮丝等作为基质。每年必须换盆，如果不及时换盆，盆栽基质腐烂造成紧缩、透气性差，兰株长势严重衰退，甚至死亡。
3．换盆时间及方法：蝴蝶兰换盆最佳时期是春末夏初，温度最好在xx年在冬前和翌年初春（即采暖期前后）是北方气候多变时期，室内温度均达不到15℃，这是一年当中最难养护时期，应将兰株放在室内朝阳处，少浇水，必要时给地面洒水，晚上给兰株套袋进行保温。
三、浇水
蝴蝶兰喜湿，但忌积水。在生长期不能缺水，如长时期缺水会使叶片发黄，无法补救。用松针叶栽培蝴蝶兰不会积水，在浇水时用喷壶喷水，到盆底流出水为止。经常给兰盆周围洒水保持空气湿润，但注意不要使兰叶心部积水，尤其冬季夜间禁止将水喷洒到叶片上。
四、施肥
蝴蝶兰因生长快、生育期长，应采取薄肥勤施。5月份兰株刚换盆，正处于恢复期不施肥，6月至9月为兰株生长期，应每周施一次，做到叶面肥和磷酸二氢钾交替使用，也可用农家肥加水发酵后浇灌肥水，有条件可买兰花专用肥和“花宝”液体肥稀释XX倍喷洒叶面和栽培基质上，夏季高温时停止施肥。秋末兰株生长渐缓，应减少施肥，施肥过多往往造成兰株过于旺盛，影响花芽形成，致使不能开花。
五、通风和遮阴
蝴蝶兰喜通风，忌闷热，通风不良易引起烂根、生长不良。冬季气温低，可在晴天中午短时间通风，风口不要直接吹向兰株。蝴蝶兰在自然状态下附生在密林树荫处，形成了喜半阴习性。家庭栽培时，冬季少遮光，春秋季多遮光，夏季阳光强、气温高，应特别注意遮阴，加强通风。
六、花期管理
家庭养蝴蝶兰因温度和湿度限制，一年只能长出2片至3片叶，叶单生于顶部，花芽长在两片叶子中间，花芽形成后，温度在18℃至xx年12月11日—XX年4月10日
实习地点：广东省广州市天河区公路规费征稽所
实习目的：提高个人素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合目的，为即将进入社会做好准备和进行必要的热身及适应。
实习报告：
一，实习单位介绍
广州市天河区公路规费征稽所属于企事业单位，是中国公路局的下属机构之一，主要负责对广州市机动车辆进行征收按月公路规费的单位，其主要办理：车辆正常缴费，车辆免征，车辆减征三大业务。
天河路公规费征稽所是全省范围内硬件设备最为齐全的征稽所，拥有电子滚动显示版，先进的电子监督设备以及全省规费的数据库和数据中心。
事实上，天河公路规费征稽所并不是一开始就被建设得如此先进和完善。
追溯历史，在征稽所刚刚成立的时代，征稽员的日常工作是通过手工操作来完成的，车主通过现金实现缴养路费的.义务，随着科技的发展，电脑的普及，单机操作进入了征稽所的收费现场，一直走到今天的全省联网。十多载的历程才成就了今天的先进与完善！
征稽所的成立是由于经济的持续发展，更多的家庭负担得起买车，养车的费用，更多的企业为谋求发展而在汽车等硬件设施上投放资金，国家依法要对日益被汽车磨损的路面进行保养和维修所收集的费用。
二，实习工作内容
实习期间，我分别从事车辆正常缴费和车辆免征办理两大岗位。
车辆正常缴费岗位：这是我来到征稽所从事的第一个岗位，这个岗位的工作地点设在了缴费大厅，工作中需要面对广大的车主，对外要树立公职人员亲切友好的形象。车主只要凭机动车行驶证或行驶证的 复印件和银行卡就可以完成缴费，这种方法既方便又快捷，并大大提高了征稽员的工作效率。当然，对于一部分没有携带银行卡前来缴费的车主来说，是抱有一些怨言的！他们对不收现金的收费单位感到不解。
车辆免征办理岗位：这个岗位我的工作时间很短，但却让我学到很多办事的方式，待人接物的方法，态度都让我有了鲜活的经历。
车辆免征是针对处级以上的行政事业单位的公用车辆予以申请无需缴交养路征费的权利，一般包括政府机构的接待车和公用车，救护车，警车，消防车，环卫车等等。当然，每一辆享受免征的车辆都会经过最严格的审核，以确保国家的利益和广大车主受到公平的待遇。
公路养路费是车主向国家缴纳的政府性基金。广东省人民政府根据实际情况，规定一次性缴纳全年养路费的，按照10个月计征。每年约95%的车主都选择统缴。XX年底，广东省共有缴费汽车387万辆，其中缴费车辆361万辆。按照95%的车辆按年统缴计算，361万辆车中，有343万辆统缴车，18万辆月缴车。
专业实习报告 篇6
一、金工实习的基本情况
在大二下学期学校为我们开设了金工实习的课程，通过在学校金工实习楼和数控中心以及铸工、焊工基地学习了16周，在此期间我们接触了车工、钳工、数车、铸工、焊工等不同工种，针对每一个工种都进行了不同程度的学习与实践，使我们了解了机械零件的制造过程。
二、实习的具体情况
1、数控实习
实习设备：数控车床(西门子SINUMERK802Ce)完成作业：通过编程制作一个图章
实习内容：
我学习的是数控车床，老师首先给我们介绍了车床的安全操作要点和在使用过程中的注意事项，然后又讲了如何找工件零点，如何对刀，最后教我们一些简单的编程。车床是由电脑控制，只需设定工作程序与要求就可自动加工，并且加工精度比手动的要高，效率也高很多，但是有些地方仍需手动下完成。在老师的指导下学会了基本的，同时老师也给我们介绍了一些常用的代码：
F‐‐‐‐‐‐‐进给速度(mm/min)
S‐‐‐‐‐‐‐主轴转速(r/min)
M03‐‐‐‐‐‐主轴顺转启动
M04‐‐‐‐‐‐主轴逆转启动
M05‐‐‐‐‐‐主轴停止
M30‐‐‐‐‐‐程序结束
G00‐‐‐‐‐‐快速定位
G01‐‐‐‐‐‐直线切割
G02‐‐‐‐‐‐顺时针方向圆弧插补
G03‐‐‐‐‐‐逆时针方向圆弧插补
G94‐‐‐‐‐‐进给率，每分钟进给
G95‐‐‐‐‐‐进给率，每转进给
最后由于我们编程不够熟练，老师给我一个编好的制作图章的程序，然后有我们每一个人独自操作车床完成制作，加上之前认真练习，大家都顺利完成了作业。
2、钳工实习
实习设备：台虎钳、高度游标卡尺、样冲、圆锉、平锉、游标卡尺、钢直尺、手锯、丝锥、铰刀、台式钻床等。
实习作业：将一块方形毛料加工成“凸”字形工件，并在中间钻孔，攻螺纹。实习内容：
钳工主要以手工操作为主，包括划线、锯切、锉削、钻孔、攻螺纹等。在刚开始的锯切过程中，老师重点讲了手拿钢锯的姿势，要右手握稳手柄，左手扶住手锯的前端。起锯时要右手施力，左手扶正锯弓，一定要将锯条摆正否则便会锯歪，锯切时也不能过快，不然有可能折断锯条。
锯完后要对切面进行锉削，首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。锉削完后再划出零件上的螺纹孔，用样冲打个定位点后钻孔。最后在所钻的孔处用丝锥和铰杠攻制对应螺纹，用于旋入和固定零件。在套螺纹时先用手掌按住板牙中心，缓慢转动。在转动过程中，每转一周要倒回四分之一周，以便断屑、排屑。
3、铸工和焊工实习
铸工工具：型砂、砂箱、模型、筛子、刮砂板、舂沙锤、浇口棒、通气针、秋叶铲、起模针、沙皮、砂勾。实习作业：整模造型实习内容：
根据老师要求，我们需要制作出一个圆盘的模具，在老师两节课的示范之后，我们开始自己制作。首先将模具倒放在沙箱底部，再用筛子筛出的细沙将模具覆盖，然后才可添加粗沙并用舂沙锤捣实。最后将型砂墩实后小心把沙箱翻过来再放上另一沙箱，此时模具在上方，在其上面撒一层分型砂，同样的再用筛子筛一层细砂覆盖模具，然后在相应位置放上浇口棒后，装上粗砂墩实即可。起模之前要做好沙箱接触边标记，然后慢慢将浇口棒拔出，搬开上面沙箱，露出来了模具。用起模针小心地把模具挑出来，最后在修理模槽边缘。
整个过程中我们体验到了铸工的工艺妙处，学会了简单的模具制造，在铸造成品出来后还需进一步的打磨，尽管步骤繁多，但是铸造在生产中的地位是无比重要的。
焊工工具：交流弧焊机、焊条、气割枪、防护镜、电焊手套，电焊面罩。
实习作业：使用气割枪切下一条铁块，要求切边线不弯曲;用交流弧焊机将铁块焊成一定的形状。实习内容：
焊工是我们学习的几个工种中最为危险的，它要用到的气割枪，弧焊机都会产生高温，因此在学习之前老师一再嘱咐练习时不能慌张。首先是气割，用氧-乙炔火焰产生的热能对金属(如钢板、型钢或铜锭)的切割。气割时先开预热氧气阀门，再开少量氢气，点燃预热火焰，并调成中性焰，将工件割口始端金属加热到高温，然后打开切割氧气阀，氧气流使高温金属剧烈氧化，生成氧化物被吹走。一开始是由于是第一次有些紧张，没有把握好切割速度，导致切完后切块没有从原件上掉下来，经过几次练习后，切出来的轮廓线越来越直。
然后是弧焊机的使用，由于弧焊机在工作时发出刺眼的强光并火花四溅，每个人都要带上电焊面罩和手套。在焊之前需要引燃焊条，在铁块上触碰几下使焊条引燃。焊条的.移动速度要匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住，因此操作时需要把握好高度与速度。
4、车工实习
实习设备：车床、游标卡尺实习作业：加工一个轴
实习内容：
车工是这学期金工实习的最后一个工种，它与之前的数控车床有些相似，但是车工是完全有手动操作的。通过手柄控制其转向、用旋钮控制转速、用手轮控制进给量等，达到进退动作准确、灵活，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。第一步首先要车断面，然后按照尺寸切出外圆，倒角之后调头，车断面，去长短。然后矫正同轴线，钻中心孔进行切槽加工，最后是车螺纹加工，在车之前要确定螺纹的螺距后开始加工。这一步是最后一步，也是最关键的一步。一定要记牢手柄轮的刻度，不然车出来的螺纹不在同一个槽内，得到的成品也就不合格。车完之后套上检验螺母合适才算作业完成。
三、实习总结
1、作品展示(图略)
这是一个轴承，是由车工加工制作的。
主要工艺过程：按照尺寸切出外圆，倒角之后调头，车断面，去长短。然后矫正同轴线，钻中心孔进行切槽加工，最后是车螺纹加工。
2、金工实习的收获与体会
通过这学期的实习，我了解了各种零件的制造过程，并亲自使用不同的加工设备完成老师布置的作业。这不仅锻炼了我的实践动手能力，学会了车床，气割枪，弧焊机等各种工具的使用，而且还我对机械制造有了进一步的认识，尽管我们专业和机械设计制造关系不大，但还是学到了有用的知识。
在这次的实习课中我体会到：第一、动手实践对一名大学生极其重要。我们将来毕业掌握的只是书上的理论知识，只有通过实际的练习，去操作才能把它们真正的运用到生活中来，不会动手只是纸上谈兵是不行的，因此我们要学会勤动脑，勤动手。第二、工作的安全意识要时刻牢记。在制造业中，许多过程是富有一定的危险性，无论何时安全第一。在焊工实习中，气割枪的火焰呼呼直叫，使用时稍不留神就火花四溅，这就需要我们有一种稳重的心，即使发生了紧急情况也要镇定的去处理，越慌越乱。同样，弧焊机也是，在做好保护措施后操作也要格外谨慎。这是我收获的一次实习，极大地锻炼了我的心态。第三、学会与他人合作和激发创新能力。在实际操作中我们应该学会如何和同学合作，以提高工作效率。合作之间其实并不是单纯的操作，相互呼应。还可以提高我们的实际解决问题的能力。在焊接学习中，除了老师给我们的模型外，我们可以发挥想象焊接出更具有创意的作品。
实习，就是要我们去实际的练习，去操作，学会使用一些设备和工具。我感觉金工实习带给我们的，应远非是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后学到一些书中没有的东西，并将这种知识运用到今后的生活中，敢于实践，勤于动手才是金工实习的收获吧!
专业实习报告 篇7
一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。
我们在学校校工厂进行了为期9天的金工。期间，我们接触了车、钳、铣、三个工种。每一天，大家都要学习一项新的技能。三天内完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了金工实习。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。转眼间，为期两周的金工实习已经结束，回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。正是在这汗水、失败、伤痛和微笑中让我学到了很多有用的知识，我也深深地到工人们的辛苦和伟大，虽然实训期只有短短的两周，在我们大学生活中它只是小小的一部分，却是十分重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实，这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。钳工
在钳工实训中，我了解了钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造；分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
在搓削上，老师重点讲解了搓削姿势，搓削方法和质量检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。老师在生动的给我们演示了如何使用锉刀和如何使用锯，之后在指定的各自位置后，开始了我们的任务——完成一个小锤子。
在制作这个工件时，首先我们运用手锯把一根铁棍锯切成接近工件的尺寸。大约是23mm锯切时，要右手握稳手柄，左手扶住手锯的前端。起锯时，起锯角约为十五度。锯切时要右手施力，左手扶正锯弓，一定要将锯条摆正否则便会锯歪，锯切速度不宜过快，约20—40次每分，在切掉气割面之后我们还剩下大约19mm。
接下来的工作我们需要按照老师要求把这个长方体表面按照尺寸搓削成平面。搓平的过程说起来简单但是做起来就不是那么简单了，比如，用锉刀搓表面时很是枯燥可能半天总是机械的重复着一个工作，一开始我们需要用大搓进行打磨，之后便是中搓，最后用小搓来把它搓平搓细。一直重复着搓的过程，最后终于把这根粗糙的铁棍磨的好看了。
接下来的工作就是把下根长方形的铁棍锯成一个锤子的形状。根据图形，把它锯割下来一个三角形的铁块，这样，就完成了锤子的基本形状，在进一步搓削、研磨之后，就可以打孔了。
在打孔之前，先划线，确定孔的`中心，在孔中心先用锤头打出一个较大的中心眼，钻孔时先钻一个浅坑，以判断是否对中。当孔快要钻通时，进刀量就要减小了，避免钻头在钻穿时发生抖动。在套螺纹时先用手掌按住板牙中心，缓慢转动。在转动过程中，每转一周要倒回四分之一周，以便断屑、排屑，而且要加入机油润滑。
一个工件做完了虽然不是特别的标准，但那确实用我们的汗水换来的，那其中凝满了我们的用心与期望，看着自己的第一件劳动成果满心的欢喜难以言表。
车工
接下来的两天我们学习了车工，车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的直径由28MM车到26MM，然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的表面压花，最后要换用切槽刀切把圆柱截断。
随即，我们每组都领到了一个毛柸圆柱棒，这就是我们要加工的。加紧时夹得不得太长，一般为工件的三分之一并在主轴孔内卡紧。然后调速（一般在140—180r/min），打开开关，将刀架移到合适的位置，在打开开合螺母，搬动主轴正反转手柄开始车手柄。先车手柄的外圆，再往下车手柄的弧度，最后用砂纸将手柄的面打平。打平后再把手柄车断，一个手柄就基本成型了。
经过了半天的练习，一个成品终于出来了，这使我们更有信心了，我们开始轮流操作，经过我们六个齐心协力的工作，终于车好了六个手柄。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
实习期间，通过学习车工，铣工，钳工。我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我对自己的本次实习了两部分，实习部分和感想部分。
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22。91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。
20××年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着。朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
专业实习报告 篇8
本人XX年3月在海南港澳资讯产业股份有限公司信息中心实习工作至今，通过实习对中国证券资讯市场的总体竞争环境以及在入世之后中国证券资讯行业的发展方向以及未来趋向等方面有了更加具体的认识。
入世的之后的中国的证券市场正处于调整和规范之中，这一规范的过程将对证券资讯业造成三大影响：其一证券市场越规范，证券业对证券资讯的需求就越大，二者关系将更加紧密。一个规范的证券市场将尽可能扼杀投机，加快证券中介业回归，即主力从事代理投资服务，而这无疑将扩大对证券资讯的需求。其二证券市场越规范，证券业对证券资讯的需求层次将越来越高。券商没有了投机利润，就只能从两块加强力量，一是完善对投资者的服务手段，二是加大自身研究力度，从事正常自营决策。只有如此才能保证券商的收入。而这两者都召唤市场上强大证券资讯阵容的出现。其三在投机越来越少，越来越难的情况下，股民将出现意识觉醒，也将极大增强对证券资讯的认同和依赖心理。所以说，证券业市场越规范，对承担着行业责任的证券资讯行业来说越有利。
从目前的证券资讯行业的发展来看，1994年深圳巨灵推出第一套证券资讯系统是证券资讯行业的萌芽的标志，但今天的证券资讯市场已非94年同日而语。短短9年时间，证券资讯业内异军突起，掀起一场日新月异的竞争潮。港澳资讯、巨灵、新兰德、万德、新德利、博经闻、维赛特、海融、万国等等，此起彼伏，你追我赶，好一场"你方唱罢我登场"竞争喜剧。成熟的证券资讯行业市场也开始在这种专业化的竞争中开始成熟完善起来。
证券资讯行业从萌芽开始阶段就是一个以证券财经数据库为主营业务的.内容提供商的面貌出现，是在90年代初的信息高速公路建设以及证券交易以及资讯信息提供方式的转变提高的过程中漫漫的发展起来的，但直到今日大多数类似的资讯公司的产品层次还是停留在简单的公开数据的采集为主的局面。其中的原因有中国股民的素质层次需要和机构市场需求的原因也有证券资讯行业本身在中国证券市场序列体系中地位的原因。从信息质量及服务水平上讲，目前国内证券资讯业市场仍处于一种低水平的竞争，主要表现在以下几个方面：信息质量不高，缺乏深层次的内容；以大量转载各种公开媒体信息为主，缺乏自己的东西和能反映上市公司情况及市场动态的第一手资料；各类投资分析、投资咨询缺乏连贯性和指导性，为庄家投机服务的投资信息占驻了主导，各类小道消息和传闻满天飞；市场上同类产品竞相削价，扰乱了市场正常秩序；市场上的产品还没有出现占主导优势的行业标准和行业规范，大多数企业满足于低投入，追求前期收益，缺乏行业责任。在一种低水平竞争的市场中，一批低投入、满足于初级信息服务的企业也能占据一定的、甚至较大的市场份额，获取前期收益。
另外的一个趋势，各证券资讯厂商大多开始走证券信息资讯即专业化的信息提供和投资咨询业务以及证券资讯平台开发，外包财经网站的建设齐步发展的发展方向。其中资讯公司涉足证券二级市场的投资咨询业务对于整个证券市场来说都是一种市场化选择中的一个良性的产物，资讯公司可以在充分的整合自有的信息资源的情况下继续的发扬投资咨询领域的一种实证化的投资分析的模式，为广大投资者提供专业化的投资咨询策略。
专业实习报告 篇9
一、实习目的
通过为期10天对酒店服务的相关专业知识和酒店各岗位服务技能的学习，使参加实习的学生了解行业发展的趋势，掌握必要的行业知识和专业理论，熟悉并掌握酒店岗位服务标准与程序、酒店从业人员基本素质与有效沟通技巧等，为顺利今后专业学习和走上工作岗位打下坚实的基础。
二、实习内容和岗位
通过此次的实习机会能够帮助学生积累富有价值的社会实践和学习经历，增加见识著名国际政治、经济人物的机会；将提供为期一周的专业技能和知识培训，对实习生在实践期间参与峰会活动给予足够的引导和帮助；实习结束后，给予每一名参与此次活动接待表现合格的学生颁发《顶级国际会议参与证书》。对表现优秀的学生，我们会考虑提供长期的.实习或者全职工作岗位。
主要为宴会服务员，负责晚宴、餐厅上菜、传菜为客人提供餐饮服务。
实习岗位要求
身体健康，性格开朗，待人友善；五官端正，举止大方，沟通表达能力佳，有亲和力； 具有基本的英文表达能力；富有团队合作精神，具有积极的工作态度和学习精神。
三、实施步骤
与酒店成立教学实习领导小组，安排好酒店的指导教师，制定保障措施。
实习实施。学院、系、酒店和其他保障工作人员按照实习计划实施实习工作。
效果评估与优化。学院和酒店针对培训内容及方式，对参加教学实习学生的反馈、评价与考核。
四、考核办法
实习学生写出实习小结，实习单位和指导老师根据学生实习表现进行考核鉴定，学生提交《广州华夏职业学院教学实习成绩考核鉴定表》。
保障措施
成立有实习单位领导、系领导、专业教师、辅导员组成的教学实习领导小组，其任务是负责教学实习工作的组织、领导工作，协调教学实习工作的相关事宜。
依托教学实习企业，选聘优秀的企业指导教师，提供良好的教学环境和实践资源，高质量地完成教学实习工作。
选派实践能力强而且教学经验丰富的教师担任教学实习任务，确保教学质量。
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