关于学生的实习报告模板汇编7篇
在不断进步的时代，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编为大家整理的学生的实习报告7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
学生的实习报告 篇1
大学生实习报告（绘图员实习时间201年XX月1日—201年XX月1日
实习生姓名陈XX实习岗位绘图员
实习单位XX市艾奕康咨询有限公司
现场指导人吴XX
实习内容
道路改扩建
道路改扩建已经成为当前乃至今后较长时期我国道路建设的重点，目前国内对于道路的改扩建工程设计还在实践完善中，暂时还没有制定专门的规范，同时也在不断吸收国外美，英，德，日，韩等道路发展比较完善的国家的先进经验。道路改扩建工程的定义:是在原有道路的基础上提高道路的等级和抵抗荷载的强度而进行的改扩建工程。分为道路几何线形和结构的改扩建工程，一般需要对原有路基路面进行加宽，及对道路平纵线形进行改善或改线；或需要对原有结构层进行补强或废弃原有结构层进行改建。
道路改扩建工程按其工作性质说属于道路养护管理的范畴，但与常规的道路养护管理工作还是有着较明显的区别，养护工程的依据就是道路的原始设计标准与设计服务水平；道路改扩建的目的在于提高原有道路的技术等级，属于对原有道路进行改善提高的范畴，其原则应符合高于原道路等级的标准进行。注意从设计和施工等方面看，养护中的大修工程与改扩建工程具有极大的相似性，他们的区别也是相对的。由于道路的改扩建工程是在原有道路的基础上进行的建设工程，不可避免地与原有道路条发生种种联系，因此与新建道路相比还是有以下特点:
1与原有道路条和基础密切相关，所谓相关指施工组织管理等
2需要考虑施工期间不中断交通，需进行工程交通组织设计，并作出最合理的交通组织安排。
需要考虑原有道路的利用价值(按实践经验分析一般道路改扩建工程对原有道路的利用率大约为60%-70%)。
所以改扩建工程对于新建道路说各方面的难度会更多改扩建道路技术标准的确定要以现有道路的几何线形为基础，遵照利用与改造相结合的原则，合理充分地利用现有的`道路资，而不应追求高指标，对一些次要的指标宜放松控制(见路线指标运用总表)，利用原有路段时经论证局部路段可维持原设计标准，改线路段则应按新建道路标准执行，所以在决定道路改扩建方案时，应结合各路段的实际情况，进行反复地技术经济论证和比较，对所有的超标设计必须以一定的方式加以论证并备有论证说明。
道路改扩建工程平面设计:是在既有的路线的前提下进行的，其大的设计原则是在满足相关设计规范的前提下，应充分考虑利用原有道路，以减少征地和路基土方工程量。对原有道路沿线地质状况进行充分调查，以决定改扩建工程的拓展方式；对平纵组合不当的路段设计调整，平面线形的布设对道路改扩建说尤为重要。在具体实施时，要做到统筹兼顾，必要时改变平面线形走向或废弃部分道路，以获得教完美的效果，另外在平面线形设计时，还应充分考虑道路沿线建筑，规划等情况。
对旧路平面线形的改善，当增加工程量不大，而又能显著提高旧路标准时，则应以提高为主，当增加工程量过多，而又对提高旧路线形标准不显著时，则以利用为主。
另外在改扩建道路的选线上，应避免两种极端的做法：其一是不对旧路线形进行综合分析，照搬工程技术标准，只要是不满足改扩建等级要求的就进行改善，其结果是付出不必要的经济代价。其二是不想增加改扩建道路的工程造价，完全采用旧路，而不管技术上是否可行。
综上所述，在具体决定被改扩建道路的取舍时，应兼顾改扩建工程的技术性和经济性两个方面，一般应综合考虑以下问题：
1改扩建道路总体上应能够满足等级道路的技术标准要求，条允许时，其曲线半径应大于“一般最小半径”，当条受限制时，应设法满足“极限最小半径”
2为了控制工程造价，减少征占耕地和拆迁建筑物的数量，在基本满足行驶要求的前提下，应尽量利用旧路
应与道路沿线的村镇和农田，水利规划结合起
4应考虑道路在本地区路网中的重要性和发展前景，对占据重要地位和今后仍可能提高等级的道路，应尽可能采用较高的技术指标，否则，可取低值
道路改扩建工程纵断面设计，就是要处理好纵断面上两条线的关系：一条是原有道路设计线，另一条是道路改扩建设计线（依据现行技术标准和规范指标进行）。改建道路纵段面调整对道路的视距，行车，街道排水影响较大，同时也是改扩建工程的一项重要工作，平纵横相辅相成，如在不显著增加工程的前提下，尽量采用较高标准，但也不能过分强调纵坡平缓，线形顺直，在纵坡设计中采用大填大挖割线设计，而使原有较好的路基遭到破坏。
实习体会
为了保证新路面的正常使用，应将老的水泥混凝土路面或基层破碎掉并重碾压实，压实后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最应该注意的问题是地理环境与水条。
学生的实习报告 篇2
刚开学各个处事依然忙碌，辅导室也不例外，所以这周我处理了不少的行政事务，像是影印、传真等事务，虽然这些事务较繁杂，但是我却因此学到了如何传真，否则我真的还没使用过传真机呢！
另外，我还协助做恳亲会的纪录簿，因为去年的档案还存在，所以我只是将各处室已打好的新资料过更新的动作，再送至教具室，请管理的小姐影印就可，故这项事务并不会很难！
制作紧急事件通报流程的册子
这个部分由于没有电子档，只有纸本资料，所以要修改的话必须使用电脑列印、手工编排的方式，来剪贴完成，过程中遇到列印机墨水不足的情形，结果我就用别种颜色代替，想说这最终是要送至影印室印的，印出来一定是黑白的，所以我就挑较深的颜色代替，只要影印机印的出来就行，因此我也学到一项排解疑难的技巧。
最后还有要做目录与封面的部分，由于电脑的关系，没有非常好色或是其他绘图软体，所以我就用word来制作封面，幸好在大学时知道网路上有哪些图库资源，故在不用搜寻的状况下，全部我只花了三节课就完成，藉着这件事让我知道之前我们所累积的知识与技能之重要性，我想在这实习的一年中，一定会陆续用上，而派上用场的。
小一闯关活动
因为开学第一周遇到台风，风雨太大的关系，所以小一的闯关活到延至这周才开始，我的工作是负责时间的掌控，提醒各关的关主在时间内结束，所以我可以看到各关卡的活动情况，真的非常幸运！
这次的闯关活动，主要是要让新生认识校园，让新生知道健康中心、各大处室、合作社、厕所等的位置，其中有几个关卡是跟一年级新生说明如何垃圾分类以及服装和常规该注意的事项，而且每个关卡都有有奖征答，可以让学生在游戏中了解并学会应该知道的事情，是个很棒的活动！
第一次的全校升旗
上周因为台风停课的关系，所以这周才有第一次全校的升旗，这次的升旗主要是介绍各个处是刚上任的主任，另外教务处也特别安排介绍每位实习老师，除此之外，连在校门口的替代役先生也有一起介绍，虽然在每个人都很紧张的在台上说了短短的几句话，但是这却是我第一次站在这么多小朋友面前说话，这个感觉真的很不一样，然而，这小小的介绍相信也让我们这些实习老师有了学校重视我们的.感觉，真的使我们对于武林国小更有归属感了！
反省
这周依然很长的时间待在辅导室行政见习，所以在班上观看老师教学的时间真的很少，常常回到教室又遇上科任课，看老师在学期初如此的忙碌，就都留下来协助老师批改作业、整理级务等，故在教学见习的节数上真是少之又少。因此我做了一些思考，我想是否先以教学为重，等有科任课时在去协助处室，慢慢的等老师的教学较为熟悉时，我再去看看科任课或是其他班级的课，不过，要如何与处室老师们沟通、协调，这真是我要学习的一项大课题啊！
教室布置
因为老师一直不好意思叫我协助做事，所以我在上周就主动和老师提说要代学生做教室布置，故这周我就利用老师美劳课或是午休的时间让学生做，该开始时，我还不懂该如何让学生安静地只动手或是小声的讨论，所以开始我代的不是很好、有点吵闹，不过在当天我有观察婉琦老师如何带美劳课的情形，主要就是当学生在画画时，可以小声的讨论，不可以让第三个人听到，否则就会被抓起来当鬼，最后一个被抓起来的会有一个小小的惩罚(像劳动服务之类的)，第一次实习学生还不知道会有惩罚，所以没有很在乎，秩序还是有点乱，但是在第二次美劳课时，因为已经实施过惩罚，所以学生就比较知道规矩，也就不会这么乱了。
然而我在这次带教室布置时，也略有改变方式，我让学生以一个人或者两个人为单位，来做各式的配件，像叶子的话，就一个人画叶子，一个人剪，如此以配件为单位，每个学生都会知道自己该做的事，若要讨论的话也是可以和旁边的人小声的讨论，故这周带学生做教室布置真的让我学到了，该如何让学生在动态的活动下，依旧让教室保持井然有序的秩序。
如何处理打架事件
这周有六年级的学生来打我们班的一位学生，是在早上老师还未到教室的时候，不过因为有其他班老师比较早到事先发现，所以阻止了事件。不过，婉琦老师并没有因此就算了，她用了一节的时间机会教育，不过我因为行政见习而错过，所以只能听老师口述！除此之外，中午老师有请那位六年级的学生来班上说明原由，最后似乎两位学生都有错，所以就罚学生洗养蝴蝶的盒子，这种方式除了可以警惕学生之外，还可以为其他同学服务，其实是很棒的方式。
我们班的学生总喜欢有肢体上的接触，所以常常会有一些摩擦冲突，婉琦老师在看到这种事发生会请学生抱在一起，让他们相亲相爱，当然只限于同性(大多是男生较常发生)，再跟学生说明若不小心有什么意外，是没有人能负担的起责任的，如此学生会知道为何老师不希望他们有肢体接触，另外也会因面子的关系而减少肢体冲突，我想只要学生改正这应该算是一个无伤大雅的惩罚吧！
恳亲会
这次的恳亲会来了十七位家长，老师一开始先说明她的上课方式，还有她会带学生参管展览，基本上每次都会带不同的学生，藉此可以鼓励学生，也可让学生增广见闻;因为老师本身也喜欢户外活动，会带学生去爬山，让学生到户外走走;在语文方面，老师希望每位学生都能写到字体与标准字一样工整，所以该开始会比较辛苦，要请家长多加帮忙;最后，老师有声明说因为她是女老师，必须一开始就很严格，订下规矩来让学生习惯，不然六年级会管不住，希望家长在这段期间能够辛苦一点让学生与老师配合。
学生的实习报告 篇3
当今社会的关键词是什么，人才，应用型人才。我正处在知识型人才过渡到应用型人才的转变期。作为一名学生，拥有的仅仅是理论知识。理论指导实践，但只有在实践中才能检验发展真知。所以我选择去施工一线学习。
银洲建筑装饰公司在竺山湖度假村主要负责的施工项目有，竺山湖浴室，竺山湖公寓的室内装修。经过一个月的学习，对项目的施工流程有了新的认识和了解。
看过了整套的建筑施工图，以自己的专业知识开始去了解工程队施工要做什么。主要分为几个方面：基础工程，安装工程，装饰工程。
一、施工安全：
进入施工现场必须要戴安全帽，以及不能赤膊，抽烟，酗酒，穿拖鞋等。
施工现场施工用线不得大于5米，5米以外需要使用电箱。
二、施工技术：
我仔细观察过瓷砖的粘贴方法。
测量放线——根据瓷砖吸水率吸水——拌水泥砂浆——瓷砖铺贴
首先是先在墙上用红外镭射确定水平高度，然后用墨线在墙上拉出来。在墙上一个平面需要贴瓷砖的最高点上钉钉子，左右各一个，然后在钉上拉铅垂线。在两线之间拉水平线形成一个平面。用一个小块的碎瓷砖，背面均匀涂上C32.5的水泥砂浆，贴在墙上来拟定一个贴上瓷砖后的平面，以这个厚度为标准，调整水平线，形成一个贴瓷砖后的一个平面，以后贴的瓷砖都是以这个平面为标准。在贴瓷砖的.时候要按照图纸上贴。
注意事项：
如果遇到墙角的位置，瓷砖如果必须进行加工，短边的长度不得小于长边的三分之一。
在贴瓷砖的时候要注意留踢脚线。
每贴完一片瓷砖都要把残留在瓷砖表面的水泥砂浆清理干净。
瓷砖贴的最高点一般是吊顶的最低点。
贴地砖的方法和瓷砖的方法类似，不过要注意地面的找平和泛水的做法。地砖下面的素土厚度至少要5cm.注意坡度的做法。
三、常见问题与分析：
1.下雨天，需要把所有的窗户关上。
原因：由于窗框是木制等板材做成，进水受潮易发生霉变，变形，起泡，影响美观及使用寿命。
2.我发现厨房，浴室没有消防喷头。
原因：原则上如果就近有水源的地方就不需要做消防喷头。
3.酒店独立卫生间门口的地面门槛门套出现渗水现象，开始有起拱，发泡。
原因：地面找平没有做好，积水没有都往地漏口方向渗漏
四、知识拓展：
1.仔细观察了粘贴瓷砖的方法，我又考虑到选择瓷砖时质量的区分。请教过瓦工，我有了一下体会。
学生的实习报告 篇4
对于酒店等服务行业来讲，服务质量无疑是其核心竞争力之一，是它的生命线。高水平的服务质量不仅能够为顾客留下深刻的印象，为其再次光临打下基础，而且能够使顾客倍感尊荣，为酒店树立良好的品牌和形象。通过酒店的学习和平时的强化练习，锻炼了我的服务意识，养成了面对客人保持微笑的好习惯，也学会了用标准的礼仪礼貌待客。
通过这次实习，我比较全面地了解了酒店的组织构架和业务经营，接触了形形色色的客人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。 在实习中，我对酒店的客房，餐饮，娱乐都有了了解，对大酒店的规章制度，管理模式也有了感性认识，我从一个实习员工的角度来看大酒店的资本优势。
(一)永远做创新者，做领头羊 在大力推行创新的年代，无论做什么行会什么工作，创新始终是灵魂。酒店工作更要作好创新工作，不能一味的学习别人，模仿别人，要从自己与别人的不同点充分挖掘自己的优势，这样才能立于不败之地。
(二)始终如一坚持客人永远是对的的方针 客人是酒店业的灵魂，没客人那么酒店就不会存在了。“客人永远是对的”这句话向服务人员提出了什么样的.要求呢?简单的说，就是作为服务人员应该记住，不要说客人“不对”。即使事实上客人是不对的，你也不要说客人“不对”。客人是来“花钱买享受”的，是来接受服务的，而不是来接受批评的。如果服务人员批评客人，说客人“不对”，客人就会认为这是把“花钱买享受”变成了“花钱买气受”所以服务人员不应该批评客人，说客人“不对”。
(三)员工的服务意识强 酒店员工是直接提给客人提供服务的，员工每天会接触不同档次，不同籍贯的人，针对不同对象进行个性化服务是酒店提高服务质量的根本。以预订部员工为例，员工虽然很少见客人面，但是从声音来辨别出客人是谁，然后进行预订登记，然后记下他来店次数，以及客人爱好等等，这些无不体现了服务意识。
(四)各部门联系紧密 拙耕园宾馆作为一个三星级宾馆，包括销售部，餐饮部，客房部，保安部，工程部，人力部财务部等部门。各部门的联系无处不在。比如预订下的各种单子好多都是跨部门的，比如团队餐单，行李单，果蓝单，定餐单，还有订房中心过来的返佣单，这些都需要与各大部门合作，协调。
酒店存在不足及建议
1、加强酒店服务特色
酒店里，管理文化、装饰文化、服务文化、餐饮文化、休闲文化、环境文化，到处都能感受到文化的感染与熏陶。在室内外装修中，他特别追求绿色面积的增多与适度，同时重视
文化氛围的营造和高档次、合理性。动用资金千万元美化庭院，使布局更加合理。宾客在品尝一道菜式，而耳边是服务员小姐用甜美的声音介绍有关菜式的知识，包括起源、流传、特色、新意等等，不仅更增添了品菜的乐趣，也让客人接收到一些新的知识和信息，让他们从另一个层面上觉得不虚此行。
2、缺少凝聚人心的企业文化。一个民族有它自己的民族文化，一个企业同样也需要有它自己的企业文化。企业文化的建设不是可有可无的，而是企业生存发展所必需的。当企业面临各种各样的挑战时，又需要企业中所有的人能够群策群力，团结一致，共度难关。
3、缺少奖励机制和晋升制度。酒店的激励机制中过多的注重于物质上的激励，而忽视了精神上的激励。事实上，除了传统的奖惩激励外，还有很多的激励方式值得我们管理者借鉴。有些时候领导对员工的一个微笑或是一句赞赏的收效强于对其进行加薪奖励!
酒店作为服务行业的典范，服务质量无疑是其核心竞争力和生命线。作为一个酒店管理专业的大学生，如何有效提高酒店的服务意识和质量？
学生的实习报告 篇5
实习目的：
为了很好的运用书本的知识和更早地对本专业的认识，为此，学院为了让我们对本专业有更好的认识，在我们大四开学伊始，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。 在6月23号，学院召开动员大会，指导老师为大家概要地介绍了一些道路与桥梁的基本常识，简要的说明未来一个星期实习的地点和任务。除了要求同学们要多听多问多看多记外，更特别地强调了安全问题。实习前2天我因为有事没能和大家一起去杭州，错过了看高铁、曹娥江大桥、水泥拌合现场、中隧桥波形钢腹板、嘉绍跨江大桥等等一些内容，只能借助同学在现场所拍照片和网上查阅的相关资料了解一些知识，略有遗憾。
实习时间：6月24号~7月1号
实习地点：
6.24 高铁 曹娥江大桥
6.25 中隧桥波形钢腹板 嘉绍跨江大桥 九堡大桥
6.26 泰州长江大桥 悬索桥施工场地
6.27 江六高速公路
6.30 润扬大桥(展览室+监控室) 丹阳九曲河特大桥
6.31 路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标
7.1 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥
实习任务：
到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，整理成实习报告。
实习内容：
一、 高铁桥梁
实习的第一天和最后一天都参观了高铁的施工。铁路桥梁，尤其是高速铁路桥梁设计建设技术的发展极为迅速。 20世纪90年代以来，中国铁路桥梁进入发展上升期，21世纪迎来了桥梁发展的飞跃。中国铁路桥梁，特别是高速铁路桥梁结构有很大突破。国外没有我们这样复杂的地质条件，没有我们在这么高速度建设条件下的大跨度桥梁，没有我们这么高的桥梁比重。前些年，还感觉高速公路桥发展快于铁路，而近年来中国高速铁路桥梁的发展突飞猛进，让世界刮目相看。现在，我国高速铁路桥梁的设计建设技术都可以说达到了世界先进水平。由于高速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均高于普通线路，因此高速列车对桥梁结构的动力作用也就更大。在这个前提下，高速铁路桥梁在设计、施工中形成了自己的特色。
高铁桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺行。一般来说，高速铁路桥梁设计主要由刚度控制，强度基本上不控制其设计。高速铁路要求依次铺设跨区间无缝线路，而桥上无缝线路钢轨的受力状态不同于路基，结构的温度变化、列车制动、桥梁挠曲会使桥梁在纵向产生一定位移，引起桥上钢轨产生附加应力。过大的附加应力会造成桥上无缝线路失稳，影响行车安全。因此，墩台基础要有足够的纵向刚度，以尽量减少钢轨附加应力和梁轨间的相对位移。高速铁路的中断行车会造成很大的经济损失和社会影响，因此高速铁路桥梁一方面要尽量减少维修，另一方面要便于日常检查和维修。
二、 中隧桥波形钢腹板
6月25号参观了中隧桥波形钢腹板集团，让我们对波形钢腹板这种新兴技术产品有了更多的了解。
波形钢腹板箱梁是一种新型的钢与混凝土组合结构，它充分利用了钢与混凝土的优点，提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率。
应力混凝土简支箱梁桥是桥梁工程中应用最多的`桥型，但随着跨度的増大其本身自重成倍增多，再设计成简支结构已不经济，为减轻自重各国尝试采取多种形式，其中有效方法之一是采用波纹钢腹板，即将自重大的预应力混凝土简支箱梁中的腹板用波纹钢板替代。据有关资料介绍，同等跨度波纹钢腹板组合箱梁与一般的PC 梁相比重量减轻20 %以上，且可改善结构性能(提高预应力效率、大大提高腹板的抗剪强度) ，对收缩徐变和温度变化的影响小。我国近年对这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究取得了重要的进展。
三、 大桥
由于实习前2天我有事并没有随班级一起去参观曹娥江大桥、嘉绍跨江大桥和九堡大桥现场，只能通过同学那边的一些资料和自己网上搜索得知一些知识汇集如下。
1、嘉绍跨江大桥
嘉绍跨江大桥，又称嘉绍大桥，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥，加上今年一月开工的钱江隧道，钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局，终端均北指上海。
嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处;在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇;中间跨江部分就是嘉绍大桥。与36公里长杭州湾跨海大桥相比，嘉绍大桥的跨江距离要短许多，大桥桥长只有10公里，仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞，从设计到最后规划确定，桥面宽40.5米，由6车道改成了8车道，大桥设计速度为100公里/小时。
嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，采用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索，造型更宏伟。据了解，这一技术、造型的桥，目前在国内还是首创。建成后，大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案(目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔)，这使主桥长度达2680米，分出5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一;大桥采用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米(含布索区)。
2九堡大桥
九堡大桥，即钱江八桥，大桥全长1855米，设置双向六车道，设计速度80公里/小时。20xx年12月18日正式开工建设，预计20xx年底竣工，项目总投资约9.7亿。大桥北接江干，南连萧山，跨越钱塘江，是杭州市“两绕三纵五横”城市快速路网中最东边“一纵”的主要部分。一旦建成，将使杭州主城与临平、下沙和萧山三个副城联为一体，从而极大地扩展杭州向钱塘江以东的空间。
学生的实习报告 篇6
马上就要大三了，好快呀，本来是想在大三暑假的时候找一个好些的公司实习，可是没想到大二就做到了，真的有很多东西是没法想到的。不知道这回的实习是否符合本次学校实习的要求，可是我确实是这么做的，我想真实记录的东西远远比到网上下的重要得多。
现在我已经将我所学的专业学习的插补所了，我需要一次实习来巩固我的学习，然后在实习中找到自己的不足之处，加以改正。
不多废话了，下面就是这回的思想感悟，我把河北卓达集团的简介放在了附录上，如果想了解的话可以查一下，简单来说就是河北最大的房地产公司（私企），有着较正规的公司体系。而我在的部门是全称叫人力资源与个人发展部，其实就是我们常说的人力部。现在我把一些我觉得对我还算重要一些东西记录下来。由于是一些感想类的东西，可能比较混乱，见谅。
一 书是百宝箱，证是硬通货
这个不想多谈，多看书谁都知道有好处。而各种各样的证书，往往就是我们刚进公司最好的个人简历，绝对的人才“硬通货”。
二 选好“舞台”
一个人无论多么有才，但是如果无法找到能够充分发挥自己的舞台，那不过就是空谈。同时对我们每一个人来说，没有最好的舞台，只有最适合地。而同时随着时间的改变我们的最好的舞台又会不断改变，每时每刻关注自己，知道自己现在应该做什么很重要。
在开始实习的时候，公司的指导老师要我们自己选择实习岗位。我是学土木的，作为一个房地产公司可以说正好适合我的专业，可是结合实习时间，实习目的等因素我并没有选择在工程部门实习，而是选择了当时并没有其他人选择的人力资源部。事后，我觉得当时很庆幸，因为自己选对了，在这里很忙，学到的东西很多，人很好，能相对容易的横向了解整个公司。总体来说，就是一个字——值！
三 “看”和“背”
相信每一个刚进社会的同学都明白“看”是什么意思。由于刚刚步入社会，我们还比较谨慎，明白多看别人做什么，多学别人怎么做，在此就不用过多赘言了。
下面我只说一说我觉得刚进公司最应该“背”的几件事。
1）部门人员人名，这个就不用解释了，最基本的；
2）通讯录，大公司一般会有很多很多部门，我们就要提一下笔记本的重要性了，把每一件需要背的东西都记录在笔记本上，对自己绝对是一个帮助。
四 动脑很重要
工作时间长了就会发现我们每天必做的工作其实就那么几样，而且一般都总结出了一些工作经验。我们刚进公司的那股冲劲，那股动脑筋就慢慢开始消失了，记住，千万不要这样，只有用心，才能精通，只有精通，才能创造另一些奇迹，没有最好的，只有更好的，用的时间越来越短，做的事情越来越多，我们会的也就越来越多。艺多不压身，总有一天会有用的。
同时，我们多动动脑，往往在工作中会有意外的发现，那是会有很多乐趣的。
五 创造“运气”
以下本想一条一条说，后来想想，总觉得有些老生常谈，还是综合的说说吧。
1） 身体：努力可以，不能玩命。
2） 精神：没错，我是是为了快乐而工作，同时，我们也要工作的同时很快乐。
3） 人缘：与人方便与己方便。
4） 气氛：青年人多的地方冲劲大，往往后劲不足。老年人多的地方，考虑的问题全，可就有些过于琐碎，经常还有一些倚老卖老的。
5） 领袖气质：领袖有什么样，他的部队基本就是什么样。
6） 胆量：能说方能做，能做就要刚担当。胆大心细，方能就梦想。
7） 对错：追究事物本身的对错本来就是一种错误，我们需要做的只是想一想接下来要做么做。
8） 追求：千万不要有一辈子就死在一个岗位上的想法，做好职业规划，寻找好追求，有了动力，就有了乐趣，应该就是有了一切吧。
9） 眼光：未来是光明的，只是我们都缺少一种发现光明的眼光。
10） 运气：这个往往就是决定人的`生死的，不过，我想做到以上那些，一个人的运气也不会差到哪去了吧。
六 不仅仅是工作
相信有一部分人会在某一工作职位上工作一辈子，而其他大多数人却会随着时间的推移，不断改变自己的工作岗位和角色，这就需要我们永远做好准备接受新的挑战和压力。我们在工作，同时我们也在学习，特别是开始工作的三年，一定把工作当成学习，时刻保持一个学习的心。也许下一刻我们会失业或者升职，但是只要我们时刻做好准备就永远没有适应不了的情况。具体来说，就是“吃着碗里的，想着锅里的”—做着自己应该做的，看着别人怎么做的。不仅深度发展发展自己的本职工作，同时要涉猎广泛，横度扩展。
学习，我们总会提到，我们是学生，可是我们却很少看一看很久以前我们到底学了什么。很久以后，我们用这些东西做了什么。也许，很多人都说学习就是一个过程，但是却是缺少回忆的过程，有时候，我们真的需要回忆一下很久以前所学的东西。记录一下我们现在学的东西，也许很久很久以后，这就是我们最珍贵的唯一财富。
大三结束后，我相信我还是会继续实习的，直到大学毕业前，我都会努力出去实习，不在于赚钱，主要在于提高自己的能力。我已经迟到了实习的甜头了，我想在以后的学习中还是会不断的实习的！
活到老，学到老，这就是我们一直以来不断提倡的，在学校中学习的并不足以让我们在工作中使用，更多的社会实习才能提高我们的能力，路在脚下，只要你不断的前进，就会有一个光明的未来！
学生的实习报告 篇7
一、走近你,让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬
1、一步一步走向前专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的.情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实
习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，装货时间一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了实习指导书里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
2、一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他她们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现
的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的特殊文化！
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，物流算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在战国时代，足可以用一个乱字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是井底之蛙之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己估价，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！
四、谢辞
首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他她们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！
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