工程施工总结（热门）
总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，不妨让我们认真地完成总结吧。但是却发现不知道该写些什么，以下是小编为大家收集的工程施工总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
工程施工总结1
线路施工实训总结
这次生产实习培养了我们实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本练习，同时也是毕业设计选题以及设计工作原始资料的来源，为我们广大毕业生在即将踏上工作岗位打下扎实基础，这次的实习锻炼了我们从事专业技术工作以及治理工作所必须的各种基础技能和实践动手能力并培养了我们理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将所学知识系统化。培养了我们热爱劳动、不怕苦不怕累的工作作风。
这次生产实习的心得体会概括起来又以下几方面：
1.了解了输电线路操作过程中危险因素，增强了我们的安全意识；
2.了解了输电线路施工的具体操作方法；
3.社会工作能力得到了相应的提升，在实习过程中，我们不仅从老师身上学到了知识和技能，感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，是我们消除了走向社会的心理恐惧，同时也使我们体验到了工作的辛苦，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际相结合，非常感谢学校和宜昌供电公司猇亭培训基地提供了这么宝贵的机会，让我有幸去亲身动手操作，让我联系课本对输电线路施工，运行，维护有了进一步的理解。作为一个平时很少会接触实际生产的学生，我对这次实习机会十分珍惜，从中我学到了很多东西和做人的道理。
在实习过程中，带队的老师和培训基地的师傅都是非常的辛苦，他们对我们的安全负责。特别是教我们操作的师傅，有的时候他们要一遍一遍的教我们怎么操作，有的时候他们要在杆塔上一呆就是几个小时指导我们操作，是他们辛勤的劳动换来了我们的成果。
两个星期的实习我到了很多新东西，这些都是在学校中所接触不到的。俗语说社会是一个锻炼人的大熔炉，经过这个熔炉的熔炼，人真正的'社会价值才能得以体现，而这整个过程则完全可以由你自己来掌握。这不但要求我们坚持自己的人生理念、保持正确的人生观和价值取向，更要求自己有一颗虚心进取的心。只有这样才能把握好自己的一生，做一个成功的人、一个对社会有用的人。我相信自己始终会保持这样的一颗纯正心，努力的、永不停歇的去学习，利用自己无限的青春活力去实现自己的人生价值，创造一片属于自己的天空。在工作之余，多多学习各种办公软件，勤勤恳恳做事，认认真真学习。
通过这次的生产实习，我们学到了很多书本上学不到的东西，使我们的动手操作能力有了很大的提升，这是老师和我们共同努力的结果，再次对为我们的实习提供服务的单位和带领我们实习的老师表达深深的谢意。
工程施工总结2
一、工程概况
内蒙古鄂尔多斯市白泥井新农村精品小区道路工程共包括六条路，分别是横一路、横二路、横三路、纵一路、纵二路、纵三路，本次实施范围为图纸范围内道路工程。
该工程道路宽度如下：横一路、横二路、横三路、纵一路宽度为7米，人行道宽度为2.5米；纵二路、纵三路宽度为9米，人行道宽度为3.5米。道路结构形式：4cm沥青砼+18cm二灰砂砾基层+15cm天然砂砾垫层；人行道：6cm环保砖+3cm水泥砂浆+15cm二灰砂砾。
二、工程施工进展情况
工程中标后，我部于20xx年9月20日进场，为了能加快工期，不影响后续工作，一进场就积极修建便道，同时对现场进行清表。同时我部在开工前要求工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，科学组织施工组织，合理安排工序衔接，采取“计划——实施——检查——调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：
1、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织计划；
2、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行；
3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性。
4、强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工材料。在施工过程中，我部投入了大量的人力机具设备，克服重重困难，抢晴天战雨天，加班加点施工，开始一阶段工程进展顺利，按预定的目标向前推进。
尽管该工程困难重重，但在指挥部领导的大力关心支持下，经过我部全体施工人员的努力，本工程于20xx年10月31顺利完成。
三、工程质量控制情况
在指挥部领导的指示精神下，经过数月的奋战，并对工程的自检和整修使工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%。我公司针对该工程施工特点，通过制定切实可行的施工质量保证措施，认真落实质量责任制，强化项目管理，重点加强过程控制，即“事前、事中、事后”控制，层层把关，保证了该工程的施工质量。
在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量整机构由项目经理直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一的宗旨”，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。
在施工过程中我部采取以下质量控制措施：
1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。
2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计及各项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。
3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的挖机、推土机等设备。
4、认真做好技术交底工作，使各级施工人员清除的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，做到高标准、高质量，做好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。
5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。
6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。
7、严格进行原材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的'供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合适的供货方。本工程使用的原材料、成品、半成品等质量保证资料齐全且经复试合格。
在施工中我部对各分部分项、各道工序、各检验批按图纸与规范要求进行了严格的过程检验及试验。
四、工程安全文明管理情况
工程开工前，我部根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。项目部定期开展专项安全会议，督促各施工人员、施工班组长加强安全管理。在各级领导的关心下，经过我部施工人员的共同努力，该工程实现了安全无事故的目标，同时顺利通过了相关部门领导对该工地的文明施工的测评验收。
总之，在指挥部的大力支持下，在监理单位和设计单位指导下，我部精心组织、科学管理，工程保质保量完成，各项施工质保及技术资料齐全，经检验评定主要检查项目均达到质量标准，符合规范及设计要求，工程观感良好，我部自评质量等级为合格工程。
当然工程还有其它不足之处，敬请领导、专家对我们的不足提出宝贵的意见。我部在此承诺：由于我部施工质量引起的问题，我们将提供无条件的保修服务。
工程施工总结3
本人在毕业后就参加了工作，一直在施工单位从事技术施工，有一定的施工经验，并且有信心把工程圆满地交给业主使用。
工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，完成从图纸了解设计意图再回头修订图纸的过程（即完成图纸的施工前会审），其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。
在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少（并且施测、复核的工作要有不同的人来做）；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。
在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。
工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为一个自己的艺术产品去雕刻，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对国家（不浪费资源）、对社会、对业主负责的态度去工作，要有"干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑"的决心，这样才能把工作作好，才能成为一名合格的工程技术人员，工程施工是一个群体作业的工作，它不是一个人或几个人就能完成的，它是需要上至质检站、设计院，下至劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务，所以，做好相互间的联系配合就显得尤其重要，否则，干好工程就会成为一句空话。
俗话说"皮之不存，毛将焉附"一个打工者如果不考虑老板和公司的经济效益，他就是在自断前程，他就不是一个合格的打工者，早晚会被社会所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一个良好的经济效益，材料管理就显得非常重要，然而材料的管理如果只靠一个人或几个人的力量是远远不够的，它需要大家的共同努力去实现。作为一个技术员，对材料的管理既要从技术的角度去考虑如何节约，还要配合项目经理和同事对现场进行有效的监控，使现场的工人养成节约材料的良好习惯，为公司创造更好的经济效益，为自己的发展奠定良好的基础工程工期的长短也是体现一个工程经济效益的`重要指标，工期的缩短不但能使工程提前投入运营，为甲方创造可观的收益，也可以减少我们施工单位众多机械、材料的租赁费，减少人员管理的费用，为公司为老板降低施工成本，提高经济效益；在这个方面甲方和我们施工单位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同关注的焦点，作为工程管理人员中的一员，协助项目经理，大家一起出谋划策缩短工程工期就是义不容辞。
一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求。
我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，努力成为一个优秀的技术人才，为宏升公司的发展尽力。
工程施工总结4
水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是，近年来，我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响，以及设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破损严重，面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。
一、项目概况
增派公路南起荔新公路，北连派潭高滩S355省道，途经荔城、小楼、派潭三个镇（街）20多个行政村，贯穿增城南北，成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设，建成后荔城至派潭段为26.9公里，双向四车道（路面宽度15.5~31m），派潭至高滩段为11.493公里，双向两车道（路面宽度7m），设计时速为60km/h，设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面，改造内容主要为处理既有路面病害，铺设应力吸收膜，其上加铺10cm沥青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。
二、沥青路面施工质量控制思路
沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点，对于以旅游功能为主的改造工程而言，选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害，因此，旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量：
1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青（双层改性），而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩，破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。
2、按三阶段配合比设计程序，选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验，结合该项目的具体特点，在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计，通过对比配合比的参数及现场施工情况，最终选择适宜的方案作为
本项目的基准配合比。
3、严格按基准配合比控制好沥青混合料的生产。有的好的配合比，还需在拌料过程中严格执行，否则配合比就失去其指导施工的意义。在生产混合料的过程中，拌和站需对每盘配料情况进行记录，通过不少于20组以上的`数据进行分析，对拌和参数及时进行调整。以达到预期的目标。
4、配备合理的施工机械设备。沥青路面的施工基本是机械化施工为主，人工配合为辅的作业方式，因此，配备的机械设备如果不合理，在施工中可能出现施工瓶径，制约工程进度或影响工程质量。本项目根据情况投入2台摊铺机、3台钢轮压路机、2台胶轮压路机及运输车15台以上。
5、精心组织现场施工作业。由于本项目是改造工程，要确保边通车、边施工，要尽量减少施工对交通的影响，也要防止行车对施工的干扰，所以，现场施工要进行周密的部署。
6、强化检测手段，及时调整施工工艺，不断总结、不断改进。检测工作是贯穿工程质量管理全过程的一项必要工作。施工前的材料和配合比试验、施工中的温度、厚度检测、施工完成后的成品质量检测必须步步到位。通过检测结果来分析施工质量的水平是否满足规范要求，对工程质量不能达到要求达到临界状态的要及时停止施工进行分析，并采取纠正措施。每天都要进行总结，把发现的问题解决后再继续推进。
三、施工工艺及质量控制
1、旧路面的处理及应力吸收膜的铺设
对旧路面的处理主要是更换病害板、路面拉毛及填缝料的施工。换板的原则是对板块上有2条及以上贯穿裂缝的板块进行挖除，重新浇筑混凝土，待强度达到设计的80%以上时，对路面进行拉毛处理。对填缝料缺失或新浇筑的板块接缝处，重新填塞填缝料。填塞工艺为：锯缝→清缝→灌填缝料→抹平。完成以上工序后对路面进行清扫，按1kg/m2的标准洒布乳化沥青，然后铺设聚脂无纺长丝单面烧毛土工布并用轮胎压路机碾压密实，碾压后的土工布应能看到乳化沥青浸透的痕迹，只有这样才能保证土工布与旧路面粘结牢固。对土工布的接头处，应安排人工涂刷乳化沥青，以保证其粘结效果。
2、沥青混合料的拌和
沥青混合料的拌和主要控制好各规格集料的加热温度及沥青的加热温度、拌和时间、每盘料的配合比，保证混合料的级配及油石比符合基准配合比要求。改性沥青的加热温度一般控制在160~170℃之间，集料的温度比沥青的温度高10~15℃左右。拌和时间按干拌5s，湿拌35s控制，主要以混合料无花白料为准。混合料的出楼温度一般控制在160~175℃之间。
3、装料与运输
沥青混合料在装车时，一般情况下司机喜欢从前向后依次装料，但从控制混合料离析的角度来看，这种装料方法容易造成混合料的离析。由于现在一般运料车的车厢较高，一次装满后混合料高度过高，粗集料易在车厢内产生竖向滚动，出现顶部混合料细，底部混合料粗的情况，因此在装车时宜分3~5次来回移动车辆装料。3次装料方法为：按前→后→中间的顺序装车，这对于车厢不高的车辆比较合适，对于车厢较高的车一般分5次装料，装料方法为：前→后→中间→中前→中后，这种装料方法要注意每次装料的高度不宜超过1.5米。通过多次移动车辆装料的方法可以大大降低混合料的装料离析。
混合料运输过程主要是控制好温度损失。按此目的，一般选择路径短、快速便捷、不易堵塞的路线，若无法避免，则要对料车采取保温措施，如加苫布或其它保温材料。对于天气不稳定的情况，一定要加盖防雨蓬布，并且覆盖时蓬布要延伸到车厢外，防止雨水沿车厢渗入混合料中。
4、摊铺与碾压
沥青混合料初次摊铺前，应首先摊铺最晚到的温度较高的混合料，一般刚开始摊铺时摊铺机温度较低，用高温的混合料有利于摊铺机快速预热，不易出现拖痕，而且有利于碾压密实。摊铺过程主要做好以下工作：
①运料车不能碰撞摊铺机。运料车应在摊铺机顶辊前20cm停下来，由摊铺机推动料车前行。
②摊铺机尽可能不要停机，匀速连续摊铺作业。不能时快时慢，产生顿挫。特别是不能长时间停机，造成混合料温度降低，出现明显凸起痕迹。
③摊铺机每铺完一车料时，不要将料仓内的混合料清空，应将余料与下一
车热料拌匀后摊铺，否则容易产生离析现象。
碾压是现场施工中最关键的环节，碾压不足会成路面寿命缩短或平整度差等情况的发生。碾压一般分为初压、复压、终压三个环节。对于初压，应在摊铺完后立即开始碾压，一般采用钢轮压路机静压1遍，然后振动碾压1遍。若混合料较粗，也可直接使用胶轮压路机初压，效果更好。复压以胶轮压路机为主，一般应采用30t以上轮胎压路机碾压4~6遍，或轮胎压路机与钢轮压路机组合碾压。碾压时，每个轮组重叠1/3轮宽，以保证碾压的均匀性，特别是边部碾压，应多压1~2遍。终压采用双钢轮压路机，主要是收光轮迹，终压的温度不宜过高或过低，一般对普通沥青混合料宜在90~110℃之间，对于改性沥青混合料宜在100~120℃之间。沥青混合料的总碾压遍数不宜少于8遍。
5、质量检测
在沥青混合料施工过程，应进行相关的质量检测，包括混合料质量检测和现场工程实体检测。具体检测的内容及标准参照工程质量检验标准和施工规范要求。在此需要说明的是，对工程质量的检测不是为检测而检测，要起到指导施工、检验施工的作用。若发现有不符合规范要求的情况，要结合施工情况查明原因，并提出处理方案，以便在后续施工中不断改进。
四、心得与体会
增派公路改建工程于20xx年底通车，至今已有3年多时间，从通车使用情况来看，局部有纵横向的反射裂缝，路面总体平整无坑槽、松散、车辙等病害，使用效果尚可。通过对反射裂缝进行认真调查和分析发现，纵向裂缝主要出现在重车道与超车道交接处，横向裂缝不规则。这些情况主要与原来对旧混凝土板块的处理不到位有关。在此有如下建议：
1、对于白加黑改造工程，建议在病害处理前一定要通过检测了解清楚病害的成因，并针对性的采取措施，不能仅对断板一换了之，有些板块虽然表面上看没有明显病害，但板底有脱空或松软情况，若未处理，势必在沥青加铺后反射上来。另外对于病害的处理效果也要有评价标准，不能处理过就放心了，有些病害的处理方案不一定合适或者处理过程没有认真操作，可以未达到预期的效果，因此，在病害处理完成后，还应进行检测和评价，确保其基底和各项性能符合要求。
2、对反射裂缝的处理方案较多，各种方案有其不同的适用范围，采用应力吸收夹膜的方案在本项目中应用是不成功的，并未真正起到其应有的作用。而且在施工过程中运料车对土工布的破坏是比较严重的，建议其它项目在经济允许的情况下采用应力吸收层或其它更好的工艺，如strata应力吸收系统等。
工程施工总结5
第一章 绪论
1.油气储运工程施工的目的：根据油气储运系统各设施或各单位体的设计要求，在施工、验收规范的指导下，高效、低耗、优质、高速地完成设施或单体建设，以达到投产的要求。
2.油气储运工程施工的任务：在设计阶段，要完成工艺设计和结构设计两部分。在施工阶段，要按照设计要求进行油气储运工程中各个单体设备、工艺管线的施工和仪表的安装，达到试运、投产一次成功。
3.油气储运工程施工的分类：管道施工，工艺站场施工和大型油气储存设施施工。
4.按照管线的布置方式，管线施工可分为埋地管线的施工、管堤埋设管线施工和架空管线施工。
5.长输管线的特点：①施工作业的单一性和连续性。②野外作业且作业线长③施工作业速度快，流动性大。④自然障碍多
第二章 施工组织设计
1.施工组织设计分类：①施工组织总设计②施工组织设计③施工方案
第三章 管道线路基本施工工艺
1.线路交桩与测量放线的目的：准确确定线路的走向、中心线位置和施工作业带界限。
2.现场交桩的内容：线路控制桩，转角桩，沿线路设置的临时性、永久性水准点。
3.在转角桩测量放线验收合格后，施工承包商根据转角桩测定管道中心线，并在转角桩之间按照图纸要求设置百米桩、纵向变坡桩、变壁厚桩、变防腐涂层桩、穿越标志桩、曲线加密桩。
4.埋地管道弹性敷设曲线管段放线：纵向弹性敷设曲线放线和水平弹性敷设放线。水平弹性敷设放线包括交会法、坐标法和偏角法。工程中一般采用偏角法。
5.施工通道与施工作业带清理工序流程：准备工作→修筑施工通道→作业带清理→填写施工记录→下道工序
6.管道伴行路：用于管道施工运输和日后管道运营、维护、巡检的道路。
7.施工通道：连接国家正规公路与施工作业带之间的道路。
8.在横坡上修筑通道，施工作业带一般不易出现≥8°的横坡。
9.管沟的断面形状：直沟、梯形沟、混合沟和阶梯沟。
10.布管工序流程：准备工作→布管作业→布管顺序检查→填写布管记录→下道工序。
11.管线改变方向的形式：管线按弹性弯曲敷设、冷弯管敷设和热煨弯头敷设。
12.管口组对的工序：坡口及坡口加工→管口修理→管口检查处理→清管→对口→标记焊接。
13.管道向上焊工艺与向下焊工艺的特点：
①向上焊特点是使用电流小、运弧角度易掌握、焊道不已产生过瘤，但焊接速度慢，焊道易出现气孔和夹渣。
②向下焊的特点使用电流大，焊接成型好，不易产生气孔，穿透性好，电弧稳定，焊接速度比向上焊快。缺点是飞溅较大，对口要求高，必须使用专用焊条。
14.自动焊设备：根焊焊接设备，填充、盖面焊接设备。
15.自动外焊机的分类：平摆式、角摆式和摇摆式。
16.根焊焊接技术：①手工电弧焊②STT半自动焊③脉冲半自动焊④内焊机根焊⑤PWT自动外焊机根焊，
17.填充、盖面焊焊接技术：①向下手工焊②自保护药芯焊丝半自动焊③外焊机自动焊
18.无损探伤就是利用专用设备在不破坏焊缝的情况下进行焊缝检测，以发现这些焊缝缺陷。常用的检测方法有射线探伤（RT）、超声波探伤（UT）和磁粉探伤。
19.长输管线采用三层PE结构和FBE防腐涂层。防腐补口、补伤采用“交联记忆热收缩套（带）”。
20.三层PE防腐涂层结构：环氧粉末底层、胶粘剂中间层和聚乙烯外层。
21.内外涂层检查与检测：①涂层外观检查②涂层针孔检查③涂层厚度检测④外涂层粘结力检测⑤阴极剥离性能检验。
22.管线下沟方式：①吊管机联合下沟②吊管机分阶段下沟③预制管段下沟④沉管法下沟
23.管段试压包括管段水压试验和管段气压试验。
24.水压、气压试压都必须对管道进行强度试验和严密性试验，且先强度试验，后严密性试验。
25.严密性试验压力为设计压力。严密性试验稳压时间为24h，稳压24h后，对全线进行详细检查。
26.成品油管道的投产方式有“空管投油方式”和“油顶水投油方式”
27.成品油管道试运投产程序为：投产准备→站内各系统试运→全线输水联合试运→管道投油→油品分输。
28.天然气管道投产采用氮气置换投产方式进行。氮气置换投产程序：站间清管、站间及站内管道干燥→投产前准备工作→注氮气→管道、站场和阀室的氮气与天然气的置换→全线升压和捡漏→向下游用户试供气。
29.天然气管道投产置换工艺包括注氮与封存、氮气置换和天然气置换。
30.加热输送管道的投产，要通过热水预热建立管道沿线周围土壤的温度场。预热的效果根据热力条件（总传热系数和进出站温度）判断。
第四章 管道穿跨越工程
1.定向钻敷管穿越的基本原理：定向钻施工时，按设计的钻孔轨迹，采用定向钻技术先开一个导向孔，随后在钻杆端部换接大直径的扩孔钻头和直径小于扩孔钻头的待敷设管线进行扩孔和管道回拖。在扩孔回拖的同时，将带敷设的管线拉入导向孔，完成敷管作业。
2.管道穿越方法有定向钻法、开挖隧道法、顶管法和大开挖法。
3.定向钻系统组成;钻机系统、控向与造斜系统、钻具、泥浆系统、回拖系统、动力系统和辅助系统。
4.钻机系统是整个定向钻系统的核心，主要由底座、钻机架、活动卡盘和控制室组成。
5.在顶管施工中，为保持开挖面的稳定，采用气压平衡、泥水平衡和土压平衡。
6.顶管施工的基本原理：顶管施工就是借助于主顶油缸以及中继间的顶力，把工具管或顶管掘进机从工作坑内穿过土层一直顶进到接收坑内吊起。与此同时，把紧随在工具管或掘进机后的管道埋设在两个工作坑之间。
7.泥水加压平衡盾构机的工作原理：泥水加压平衡盾构机的泥水加压平衡盾构是在刀盘后侧设置隔板，它与刀盘之间形成泥水压力室（土仓），将已调整至适合土质状态的泥水从送泥泵经送泥管压送至泥水压力室形成泥水压力，通过此压力使泥水与土层间形成泥膜来保持开挖面的稳定，盾构机掘进时由旋转刀盘切削下来的土砂经土仓内搅拌装置后形成高浓度的泥浆，再由排泥泵经排泥管送至地面的泥水分离设备进行土砂与泥水分离处理，分离后的土砂运至弃渣场存放，泥水则送入调整槽进行比重与粘度调整，使其达到要求后再循环至开挖面使用，这些过程称为泥水环流。在维持开挖面稳定状态下，配合泥水环流进行盾构开挖、推进和环片支撑等循环作业，依次进行至完成隧道施工。
8.盾构机主体是圆形断面，由切口环、支承环、盾尾环三部分组成。
9.管沟开挖方法：修筑绕行便道法和刚过桥法。
10.大开挖穿越河流的开挖形式可分为导流截流开挖和水下开挖法。
11.跨越过程（看图选型9种）：
第五章 站场施工
1.地脚螺栓可分为长型和短型。埋入时刻采用预埋法和二次灌浆法。预埋法是在灌筑基础前用钢架将地脚螺栓固定好，然后灌注混凝土。二次灌浆法是在灌筑基础时，预留出地脚螺栓孔，安装机泵时插入地脚螺栓，机泵稳固后向孔中灌入混凝土。
2.垫铁的作用是调整机泵的标高和水平。垫铁按材料分为铸铁和钢板两种。
3.机泵底座下面的垫铁放置方法可采用标准垫法或十字垫法。
4.燃气机与压缩机是各自的分体钢架底座，主输油泵机组采用整体钢架底座。
5.站场工艺管道安装的原则：①先地下（先埋地管线后地沟管线），再地面，后架空。②先室内，后室外③先机泵设备，后配管④对同类介质管线，先高压、后低压，先大管、后小管⑤先主干管线，后分支管线⑥对设备就位，先室内，后室外。
6.站场管道的敷设方式有：埋地敷设、管墩(管沟)支撑敷设和管架支撑敷设。
7.活动支架包括滑动支架、导向支架、滚动支架和吊架。
8.工艺管网水压试验程序：编制试压技术要求→临时管线铺设及连接→系统隔离→压力试验→试压前联合检查→试压流程检查→压力试压记录→管线复位、临时管线拆除。
9.试验压力：站场设备和工艺管网的试验压力，一般为设计工作压力的1.25~1.5倍，试验压力应与业主协商而定。
10.管道公称直径700mm以下、50mm以上时，可采用爆破吹扫；管道公称直径在50mm以下时，采用压缩空气吹扫。
11.输气站场管道系统干燥，一般常用真空干燥法和热干燥空气干燥法，这两种方法都可以使管线内的水露点不高于-20℃。
第六章 储罐的基础知识
1.储罐按其外形可分为立式圆筒形储罐、卧式圆筒形储罐、球形储罐等。立式圆筒形储罐按其顶部结构的不同可分为拱顶油罐、锥顶油罐、浮顶油罐、内浮顶油罐
2.立式圆筒形储罐主要由罐底、罐壁（罐体）、灌顶及罐内附件四大部分组成。
3.罐壁有多圈钢板对焊接而成，分为套筒式和直线式。
4.储罐基础施工程序：测量放线→土方开挖与回填→地基处理→钢筋绑扎→模板支护→混凝土浇筑→级配砂石回填→沥青砂面层→大罐焊接→散水混凝土。
5.储罐环梁施工包括环梁钢筋工程施工、环梁模板工程和环梁混凝土工程施工。
6.储罐基础沉降的分类：罐基础的均匀沉降、罐基础的整体倾斜、罐基础周边不均匀沉降及罐中心与罐周边的沉降。
7.罐基础处于下列情况之一时应作沉降计算：当天然气基土不满足承载力设计值要求或有软弱下卧层时；当罐基础与相邻基础相距较近，罐基础有可能发生倾斜时；当罐基础下有厚薄不均的土层时；当有特殊要求的储罐基础或大型储罐基础时。
8.储罐基础顶面高出地面不得小于300mm，排水管应高于地面。
9.地基处理：在油气储运工程建设中，当天然地基不能满足建筑物对地基的要求时，需对天然气地基进行加固改良，形成人工地基，以满足建筑物对地基的要求，保证其安全与正常使用。这种地基加固改良称地基处理。
10.地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性，主要表现在以下方面：①提高地基土的抗剪强度②降低地基土的压缩性③改善地基土的透水特性④改善地基的.动力特性⑤改善特殊土的不良地基特性。
11.储罐板材性能的要求;强度、可焊性、冲击韧性。
第七章 立式圆筒形刚制焊接储罐的施工
1.倒装法施工工艺：在罐底板铺设、焊接之后，先组装焊接顶层壁板、包边角钢、储罐拱顶等，然后自上而下依次组装焊接每层壁板，直至底层壁板。
2.正装法工艺：施工的主体结构自下而上依次组装焊接，直至顶层壁板抗风圈及顶端包边角钢等，最后组焊完成。
3.浮顶储罐的施工过程主要包括浮顶储罐罐底的施工、浮顶储罐罐壁的施工、浮顶储罐灌顶的施工和浮顶储罐附件的施工。
4.对每个罐底板焊道的焊接，要先进行定位焊，在进行手工打底焊，最后采用自动焊进行填充和盖面焊。
5.罐底板焊缝试漏试验方法主要有底板真空试漏法和氨气渗漏法。
6.在罐底板焊接中，壁板组立检查合格后，应先进行点焊，壁板立缝的焊接一般采用气体保护自动焊，壁板环缝的焊接一般采用横向埋弧自动焊。
7.在浮顶下板盘上，分别划出环形隔板、径向隔板、径向筋、浮顶支柱、集水坑、呼吸阀、透气阀、浮顶人孔等的位置线，划线后用油漆做出明确的标记。
8.浮顶储罐的充水试验，其充水速度不宜超过以下规定：下部1/3罐高为400mm/h；中部为300mm/h；上部位200mm/h.放水时应打开灌顶透光孔自流排水，注意不要使基础浸水。修复时应将水位降至渗漏点以下0.3m处。
第八章 水工保护
1.长输管道敷设与河道的敷设类型：管线穿越河（沟）道敷设、顺河（沟）岸敷设和顺河（沟）底敷设。
2穿越敷设是指管道从河（沟）底穿过的一种敷设形式。
3.管道水工保护工程：为防止管线发生水土流失，避免因水土流失而给管线造成安全隐患所采取的工程保护措施。主要包括支挡防护、冲刷防护和坡面防护。
4.在长输管道坡面防护中，工程防护措施一直占据着主导地位。其中截水墙在长输管道的坡面防护中应用最为普遍。植被护坡技术在近几年也应用越来越广泛。
5.沟蚀又叫线状侵蚀，其形态包括切沟和冲沟两类。
6.沟底下切、沟岸扩展和沟头前进，是各类沟谷共有的侵蚀方式。沟底下切过程是沟床纵剖面的塑造过程。沟岸扩展是由于沟床不断下切和侧蚀，沟岸的相对平衡受到破坏而导致，有流水侵蚀和重力侵蚀。沟头前进时最活跃的沟谷侵蚀方式。流水侵蚀以及由此引发的滑塌、崩塌和浅蚀是沟头前进的主要方式。
工程施工总结6
一、工程施工概况
忠县中博房地产开发区市政道路工程是由忠县政府投资的二级主干道，工程总投资约8500万元。工程北接香山路，南接中博博大道，穿行政中心，全程总长2600米，共分6个标段。起始桩号×××。
本工程建设单位是忠县中博香山湖置业有限公司，设计单位是中煤国际际工程集团设计研究院，监理单位是重庆建新建设工程监理咨询有限公司。主要的工程项目有：
1、路基土石方挖填。
2、道路及管道工程：道路宽度设计为20米（包括城市绿化带），主车道宽度：标准段为14米，沿线管道主要为城市给排水、电力、通信、道路照明等项目。
3、其它附属工程：部分挡土墙。本工程是于20xx年3月18日签署施工合同。于20xx年3月18日进场开始临时设施的搭设等准备工作。
施工顺序为道路挖填方和管道，再道路基层及路面结构，最后为人行道铺装等附属设施工程的施工。
工程正式施工于20xx年3月20日，中间涉及部分设施拆迁，废土堆及回填土取土场等原因耽误了一定时间，于20xx年6月30日竣工。
施工期内，与本合同段有关的设计变更、修改通知书共涉及到各个专业，比较重大的变更为增加道路，增加后挡土墙，增加污水管道等，为以后小区的交通和城市排水的畅通和美化市容作了比较周全的考虑。在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为1‰。
二、工程施工质量自检
施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见工程竣工资料档案）。工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求，自检的工程质量自检评定项目达到合格标准。
三、施工体会
1、施工期间的合理交通组织是本标段和最大难点，要在整个施工期间维持各小区、宿舍区等路口的车辆和行人不中断交通的任务是相当艰巨的，我们采取于道路东铡开辟一临时道路，最大限度疏通肉联厂和注塑厂等厂区的交通，道路西侧小区和宿舍区则根据施工总进度计划划分施工阶段，每个阶段参照现有的交通流量、现场实际，采用道路和管道以路口为界分段施工，基本保证了各施工阶段的交通需要。但仍因各种因素的制约，施工中交通组织仍不尽人意，不同程度影响了工程的施工进度。在今后工程施工中要予以重视、吸取教训。
2、旧城区原有地下管道、线路给本次道路和和管道带来了了较大的麻烦，增加了施工难度，拖延了工期。因为既有地下管线多种多样，有利用的，也有废弃的'，但现在还不能废弃，还要精心保护，保证使用，一直到新做管线完成后利用新利用管线才能废弃，不单给施工带来难度，更拖延了不少工期。
3、挡土墙是市政道路和桥梁工程项的重要组成部分，因其节约城市用地和满足道路使用功能以及经济美观而被市政工程广泛应用，挡土墙采用钢筋混凝土挡土墙，部分则采用浆砌片石挡墙，经济实用而又美观。
4、道路和管道的施工
道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的顺序进行，施工过程严格控制挖方的高程和路槽和宽度。填方应注意回填土料应符合可填料要求，控制各层铺填厚度和压实指标，做到步步踏实，确保基层和路面的强度。
管道施工遵循先深后浅的施工顺序，不能因为抢工期而乱了施工顺序造成不必要的返工损失。在道路基层施工前，应详细按照设计图纸和变更通知，查明地下管道是否全部施工齐全后，再进行道路基层的施工，以免在施工完道路基层或面层后才发现管道漏埋而再返工重做。在桥梁和主要机动车道建成后，因交通需要而开放交通进行试通车，由于工程尚未完工，各种设施不配套，必须加强临时补救措施和交通安全措施，以确保交通安全。
综合本次施工过程，使我们认识到：
密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步进行的重要因素，通过各领导层与下面各个专业的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的素质，不断学习，才能不断进步，以跟上国家建筑工业的发展步伐。
工程施工总结7
参加工作已多年了，根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据，下面就本人的工作总结如下：
作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成工程的施工测量放线的同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和施工员一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。
在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。工作以来，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选择最佳施测方案，二是一定要进行复测以避免人为错误。
另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。
工程施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。
这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。在安全方面特别注意的就是架体支撑、工人自身携带或佩戴的。安全设施等。要时刻督促和检查工人必须佩戴安全设施后才允许进入施工现场进行工作，架体支撑在搭设过程中，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行搭设施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。
多年来的工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的'提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。多年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。
总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。为公司的发展贡献自己的力量。
我是xxx置业有限公司工程部中的一名专业技术人员和管理人员。能为自己的专业而奋斗拼搏，我感到无比的自豪和喜悦，同时深深感谢公司给我这样一个机会，一个发展空间！xxxx年是我们公司开发xx国际项目的一年，也是公司成功崛起的一年，更是我们工程部辉煌的一年。作为一名土建工程师，在工程部领导下，我主要做了一下几方面的工作。
一、工程技术管理方面
①认真审核施工图，这是施工技术管理中的第一步，也是关键的一步。在仔细查看建筑结构图纸中发现了设计上有许多遗漏、差错和矛盾的地方。比如：1#楼联廊处结构上多设一根梁，影响了整个立面效果。2#楼局部梁没有配筋，无法按图施工。1#、2#楼局部门窗没有细部尺寸，等等问题。在发现了这些技术问题后，我及时准备的向工程部领导和设计人员联系，根据现场的情况和规范要求，提出良好的建议和处理方案，最终达到解决问题，确保了施工图的准确性和完整性。
②做好技术交底，这是施工技术管理中的中心环节。在查阅了施工组织设计和专项方案设计，针对施工各工序、各部位的特点。进行专门的口头和书面交底并作施工日志记录。比如：钢筋的绑扎、模板的安拆、砼的浇筑、填充墙的砌筑、脚手架的搭设等等。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。
二、工程现场管理方面：
这是我的工作重心。
①工程质量、安全控制：按施工规范和设计要求检查各施工部位的标高、轴线，钢筋布置，模板的安拆、砼成型养护、脚手架搭设情况。在现场检查中发现了质量、安全隐患，及时了其解施工过程，分析产生隐患的根源，协调施工人员处理问题，待处理完毕后，进行检查验收，最终达到消除质量安全隐患。比如1#楼8层一处边墙剪力墙施工，由于支模不牢固，在角柱上没有加强支模处理，在浇筑砼时发生严重的爆模，墙体移位。经过严格的监督和督促，项目部按规范，按我们的要求把新浇的砼全部清打干净，经设计、监理、建设单位检查验收后，重新浇筑的砼。经过这次经验和教训，在8层以上相同部位，加强了模板的支撑，采用纵横方向拉撑，再也没有发生类似的爆模现象。
②工程进度控制：这是我们工程部控制的重点之一。审查项目部的工程进度计划的合理性、准确性。并且召开专门的进度议会，协调各方面的关系，尽可能的为项目的进度提供优质条件，加强现场进度的督促。特别以我们工程部领导为首的指挥下，工程总进度达到了预期的控制目标。
在这个施工现场管理中，我始终站好甲方的岗位，严格要求自己，督促监理人员的工作情况，努力控制好工程质量、安全、进度。发现问题及时处理，若有重大问题，及时向工程部领导汇报，以便更好的、及时的处理问题，使工程顺利的进行。
三、工程成本控制方面：
①设计变更的审核控制。凡涉及增加工程量的变更，我都反复的核实，确定其变更的准确性、必要性和实用性。所有变更都向领导汇报，并做好资料的收集和整理，以便结算工作。
②在原有的设计基础上，不影响工程的使用功能和整体效果的前提下，合理变更或减少施工内容。如我们工程部在满足构造柱设计规范的前提下，尽可能的减少1#楼2#楼3#楼填充墙构造柱的设置。比原设计减少了约1/3构造柱。砼化粪池改为砖混化粪池，外墙保温的重新考虑等等。都节约了工程成本。
③做好现场工程的收方工作。仔细查看合同，确定收方部位和内容，会同公司和约部、监理项目部共同收方确认。做好收方资料的收集和整理，并及时向工程部领导汇报收方结果。做到收方的真实性和准确性。
工程施工总结8
回顾走过的20xx年，今年所完成的各项具体工作：
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期（三阶段） 方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁 十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结：
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
验收
在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。
监理
在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。
人事方面
一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。
技术方面
原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。
仪器：
在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。
根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的`发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。
在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。
工程施工总结9
一、工程概况
场地位于深圳市龙岗区横岗。场地东南面为深惠路，其它几面为2～13层建筑。场地内有四个基坑，分别为1号基坑、2号基坑、3号基坑和4号基坑，相邻两坑之间为规划路。1号基坑位于场地的东部，2号基坑位于场地的北部，3号基坑位于场地的南部，4号基坑位于场地的西部。场地内基坑底面积合计约.7平方米，基坑底周长合计约米，基坑开挖深度约8。2～米。我单位承建的为1号基坑、2号基坑的基坑支护工程，基坑设计方案依据环境条件及地质条件的差异，分别采用双排桩、复合土钉墙、放坡结合土钉墙的支护型式。
二、质量保证体系与质量管理措施
1、为了保证工程质量在开工前编写了《安全专项施工方案》，报监理审批，并组织专家组对该专项施工方案进行专家论证，对专家提出的相关问题进行完善。
2、在整个施工进程中项目部配备有质检员、安全员、材料试验员、现场施工员等。在施工过程中我公司严格执行有关法规、规范，按照设计要求进行施工。
3、施工过程中每个程序都由施工员报告完成自检情况，项目部组织专检员专检合格后报监理验收，验收合格后方可进行下一工序。
三、施工过程及过程监控情况
施工过程情况：
1、1#基坑支护桩：自20xx年12月24日正式进行施工，1#基坑共计支护桩108根，至20xx年1月23日全部完成，完成后于20xx年3月3日完成低应变检测。
2、1#基坑支护微型桩：自20xx年1月18日起对H1—A1段的60根微型桩进行施工，至20xx年2月16日全部施工完毕。
3、1#基坑桩间旋喷桩：自20xx年2月6日开始施工，总长度为456m，至20xx年2月21日全部施工完毕。
3、预应力锚索施工：自20xx年2月26日开始施工，至20xx年3月24日全部完成，锚索张拉在监理单位、建设单位的见证下进行，张拉结果满足设计要求。
4、1#基坑放坡结合土钉墙：放坡坡率为，1#基坑土钉总数量分别为2847根，喷锚面积为7110m2，于20xx年2月27日已基本完成，并于20xx年3月25日～28日完成了对该段土钉的抗拔力试验检测。
5、2#基坑放坡结合土钉墙：放坡坡率分别为及1，1#基坑土钉总数量分别为2148根，喷锚面积为4900m，于20xx年3月10日已全部完成，并于20xx年3月18日～20日完成了对该段土钉的抗拔力试验检测。
四、对质保资料审查情况
1、进场材料进行见证送检，水泥物理性能性能检验7组，检验结果全部合格，钢筋力学性能检验8组，检验结果全部合格、钢筋焊接接头检验2组，检验结果全部合格，混凝土试件检验48组，结果全部合格。
2、现场施工记录、钢筋隐蔽验收记录、水下混凝土记录、隐蔽验收记录及复合土钉墙施工过程记录等相关资料皆按照施工现场及时的真实填写，并呈报相关单位审核、签字盖章，相关资料齐全、满足验收要求。
3、工程完工后，由建设单位委托深圳市鑫盛源建设工程质量检测有限公司对支护桩、预应力锚索、土钉以及冠梁强度进行检测，共检测支护桩22根，检测结果为Ⅰ类桩18根，Ⅱ类桩4根，检测结果评定为合格；预应力锚索92根，抗拉结果为合格；土钉抗拔试验49根，检测结果为合格；
五、安全、文明施工方面
本工程自开工以来，我项目部严格按照建筑施工安全技术规范对项目工程进行组织施工，建立了健全的安全管理制度，对施工现场进行全封闭施工，合理布置施工现场，使得现场文明、整洁。在显目处设置五牌一图及安全生产标语，编制了专项安全施工方案，并通过了专家评审。项目部设专职安全员一名，专职负责每天的安全生产检查、考勤及安全教育工作，施工中我们对有关单位提出的.安全隐患及时进行整改，对违章作业违反安全生产规章制度的进行从严处罚。施工过程中未发生任何大小质量、安全事故。
六、工程自评情况
我们在施工过程中贯切“质量为主、安全第一”的方针严格执行了有关规范、规程的规定，始终坚持质量安全为前提，不存一丝侥幸心理，实事求是，最终保质保量的完成了施工生产任务。综上所述，公司及项目部自检评定本工程质量、安全等级为合格。在施工过程中我们还有一些不足之处，请各位领导、专家予以批评指正。
工程施工总结10
一、工程概况
本工程地面均为塔式住宅，结构为框架剪力墙，建筑高度为xx米，建筑面积为xx平方米，为一类高层居住建筑。本工程消防施工范围：火灾自动报警系统、自动喷淋灭火系统、消火栓灭火系统、防排烟系统、应急照明及疏散指示系统。
二、施工情况
本工程在施工中严格按公司的ISO9002的质量保证体系标准和国家及重庆市有关规定，文明施工、科学管理。施工单位做了如下工作来确保本工程的质量:
1、项目经理部由一个年轻化、知识化、能吃苦耐劳的班子组成，在完全了解设计图和建设单位的意图上，建立和完善了质量保证体系。
2、在严格执行消防规范的`前提下，采用科学的方法和步骤施工，根据工程进展的需要，合理安排施工顺序、分段施工、交叉施工、从而使得整个工程的施工有计划、有步骤。
3、制定和执行了严格的材料质量检验制度，材料供应商必须证照齐全，并经过严格的考查，从而选出质量、信誉一流的商家。然后是每批材料进场后，均需材料员、质检员、技术员进行检查验收，并经管理工程师校验合格后，方可允许安装。
4、加强分项工程的技术交底。为保证，每道工序的质量，每道工序完成后都要求进行自检，合格后报经主管监理方和建设方共同验收，合格后方能进行下道工序的安装。
三、消防工程试运行情况
本工程系统调试完毕，全部达到设计要求和消防规范，并且设备运行正常。
四、质量情况
本工程完全达到设计要求，满足规范，为消防优良工程。
五、资料情况
在本工程的过程中，各类资料都与施工同步，现已整理完毕。本工程竣工资料参套、图参套。
工程施工总结11
加强施工工艺管理，保证工艺过程的先进、合理和相对稳定，以减少和预防质量事故、次品的发生。
坚持质量检查与验收制度，严格执行'三检制'原则，上道工序不合格不得进入下道工序施工，对于质量容易波动，容易产生质量通病或对工程质量影响比较大的.部位和环节加强预检、中间检和技术复核工作，以保证工程质量。
隐蔽工程做好隐、预检记录、专业质检员作好复检工作，再请业主代表、监理代表、质检站验收。
做好各工序的成品保护工作，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。
混凝土、砂浆、防水材料的配合比应符合要求，由试验室先进行试配，经试验合格后方可使用。混凝土在浇筑过程中必须认真检查其组成材料的质量和用量、拌制点及浇筑点的坍落度以及搅拌时间，并按规范留置试块。
及时准确地收集质量保证原始资料，并作好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的质量档案，各类资料的整理与施工进度同步。钢筋、水泥等重要物资必须有从各批材料进场检验到使用于建(构)筑物的具体部位的跟踪原始记录。
工程施工总结12
一、工程概括
我方承接的装修工程数量为14298，分别为行政办公楼综合服务楼\生产实验楼3栋建筑装饰单体框剪结构，造价约1095。5万元，工程于20xx年5月20日竣工，并由质检站、安全站、业主单位、监理单位共同验收合格。
二、施工过程简述
（一）质量控制：
1、认真进行施工图纸会审，了解设计意图，积极同业主、设计、监理单位对施工图纸进行现场复核施工质量各专业之间相互的配合认真审查，对使用的主要材料都提出了技术参数，以便投标单位较好地按合同控制原材料质量。
2、对工程复杂、关健的部位；施工单位先制定施工组织设计或技术方案报监理部审批，同意后才能实施。
3、装修施工时，坚持样板制度，对各种装修做法，均应做好样板，待业主监理设计认可后方才大面积施工。对大宗装饰材料，实行工厂对比考察。如铝板在20xx年10月5日组织业主及监理对佛山市中茂金属建材有限公司、佛山市南海华狮龙金属建材有限公司两家铝板工厂实行厂家考察，从生产线、生产规模、生产能力及业绩等方面对比，满足本工程的为第一家。
4、对原材料、设备把好订货关、材料、设备进场必须有出厂合格证和试验报告，无证无复试的原材料不能进场，对重要的材料严格按照规范及招标文件要求进行抽样送检，该工程送检材料有水泥、沙送检共3次，墙面及地面石材共2次，石膏板、角铁、电线、线管、涂料等材料各一次。
5、现场工程师按设计图纸、规范和检评标准认真对每一分项工程进行检查验收，未经验收的工序和隐蔽工程不得进行下道工序。
（二）工程成本控制：在成本控制上响应招标文件和施工图、遵守设计要求进行施工。在施工过程中，严格按照招标文件及施工要求，确保工程在成本控制得到合理性、可行性及符合业主要求。
1、在材料方面及时掌握了解材料的最新信息，采取优质、优价、货比三家的采购原则，把好质量关。熟悉施工图纸，对图纸中存在但招标文件没有规定的品牌材料进行汇总，结合本工程的'施工特点，提前把材料预算上报业主，让业主成有足够对材料控制决策。
2、对于甲控乙供的材料，将严格按照招标文件指定的品牌、型号进行三家以上价格对比，选择价格最合理的供货商。对既定品牌中可能影响造价厂家产品，我司将提出合理性意见并提供可选品牌造价由甲方参考确定。
3、在设计变更通知单方面控制，对于业主方、设计方提出的设计变更，我司先预算造价报业主审批，同意后才能实施。
4、装修施工时，坚持样板制度，对各种装修做法，均应做好样板，待业主监理设计认可后方才大面积施工。
5、每月向业主报送《施工进度计划》反映工程成本、质量的动态情况。
（三）工程安全控制
在工程开工前，由工程项目负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。施工过程中，现场管理人员必须按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行。较好得通过安全控制对生产过程中涉及到的计划、组织、监控、调节和改进等一系列致力于满足生产安全所进行的管理活动。安全控制的目的是为了安全生产，因此该项目在安全上坚持以控制为方针符合安全生产，即：“安全第一，预防为主”。从工程开工到竣工，经与业主的统一管理，确保工程施工顺利完成，杜绝安全事故事故发生，月轻伤率控制在0。05%以内，安全生产实现“六无”。
（四）环保控制
在材料进场时必须出具环保指标检验合格报告，并按要求规定进行复检，当材料用量大时还应进行必要的随机抽检和复检。把好材料关，材料进场时必须出具环保指标检验合格报告，并按要求规定进行复检，当材料用量大时还应进行必要的随机抽检和复检。尽量避免施工中氡、甲醛、TVOC、苯污染环境。
在竣工交付使用之前，我司聘请“深圳市中维科技有限公司”专业检测单位进行氡、针对甲醛、TVOC、苯污进行抽检点数量检测，检测项目均符合GB50325及深建字（20xx）52号规定，各项指标均一次验收合格，将该工程打造成一个绿色工程，为业主营造一个绿色环保充满温馨的办公环境。三、质量评估标准
通过对质量、安全、环保、成本等有效控制及与业主单位的共同努力，完成合同约定的主要内容，本工程所用材料经抽检，全部合格，检验批验收合格，通过以上的检查结果，室内装饰工程质量目标达到国家施工验收规范“合格”标准，并获得深圳“市优质工程奖”“金鹏奖”“省优质工程奖”“国家优质工程奖”等质量标准。
工程施工总结13
【工作单位】
【关键词】： 市政道路工程质量加强管理方法措施
中图分类号：TU99 文献标识码：A
【正文】：
道路对于一个城市来说是非常重的,其价值不只局限于使用价值方面,它是一个城市的眼睛,是城市赖以生存的基石，一条平整、宽阔的道路不仅可以展现出一个城市的发展程度,同样也为城市营造了光辉形象。伴随着我国经济的迅猛发展,市政道路基础设施建设也紧跟快速的发展。市政道路工程建设拥有自身的性质,例如极易受到地质、人文、行政、气候等原因的干扰,而且地下管道铺设交错、施工场地繁杂、工期固定,这些原因都促使市政道路工程的战线拉得比较长,这就增加了施工困难,使质量不容易把握而且道路工程如果出现质量差错,不尽是干扰着道路的使用功能,还影响着社会稳定,人民群众的生命财产安全，所以,我们一定要掌握好施工生产的每个环节,探索切实可行的方法,搞好工程质量的控制工作。
近几年来因为市政道路工程施工工艺的改进以及管理水平的提升,工程质量有了极大提高。只有进一步规范参建各方的质量方式,并对工程项目实施科学管理,才能确保市政道 路工程的施工质量。改革开放以前,市政道路工程建设项目质量管理体制,一直沿用政府出资“自筹、自管”和“工程指挥部”直接管理模式,在实际工作当中,虽然能集中力量,短期会战,取得了一定的成绩,但是由于自建、自管,也暴露了许多弊病。由于我国社会主义市场经济体制的慢慢建立,市政道路工程项目质量管理一步步获到了人们的关注,他的质量管理实现了道路工程建设管理社会化、专业化、科学化。实施科学管理需从以下几个方向卓手。
一 市政工程施工准备阶段的监督管理
1 高标准规划和设计,确定规划设计方案
市政道路是城市交通枢纽,不仅要思考其承担的交通重任,还要思考到与其他专业的统筹衔接。设计时要考虑城市定位和长远期规划,综合考虑与给燃气、排水、热力、电力、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。所以,要求建设单位快速与设计沟通,对提供的许多设计方案精益求精、优中选优,在很多方案中选择高水平、高质量的规划设计方案。
2 通过招标遴选合格的监理和施工单位
对委托的监理单位完全授权,排除对外协调和重大决策方面的职能,其他均与监理单位共同完成,使其能科学、公正、自主地开展工作。督促施工单位按照建设工程合同及设计图纸、规范要求组织施工。
3 合理划分建设工程工期,做好初步预算
市政道路常常为政府财政集结资金, 所以受行政指令干扰极大。在确定质量、进度、投资目标时通常由行政指令而产生很大的随意性。施工单位承揽工程时往往是承诺得很好,但在施工中因诸多因素影响会使工期拖期,或者为赶工期牺牲质量。由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响,施工场地狭窄、战线长,还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通信、绿化等因素影响,实际施工的难度大,因而进度难以控制。因此,要准确计算出建设工程的基本建设工期,并在此基础上结合当地天气、地质、交通等因素确定建设工程的合理工期,以利于进行招投标和其他相关工作的安排和进展。然而,还需积极做好工程的起始预算,为选择招标标底提供基础。
4充分做好征地地界、地上地下物产权的确认
道路施工前期,与工程相联系的各镇村管区及管线产权单位应提供详细书面管线位置及走向图,并要求其对资料的真实性负责。要求相关单位必须确保清表进度不耽误施工,并根据清表完成时间确定开工时间。开工前协调好相关部门,确保施工用水、用电,提供料场及弃土场地,避免路基施工时因缺土石方延误施工。在开工之前,就必须确定各种管线的管线位置、产权单位、施工单位、技术要求及开工、竣工时间等方面。
二 提高质量控制意识健全质量管理体系
增强对道路工程质量的认识是加强质量管理的条件。只有对一个问题有了清醒的了解,才能够掌握问题的所在,寻找解决问题的突破点,最终做好质量管理工作。因此,我们必须要竖立正确的质量管理观念,然后将这一观念从始至终贯彻于实践工作之中、施工企业可以定期组织人员参加培训,宣传国家关于道路工程质量管理的政策规范,增强员工的质量意识。在这种认识的基础上,结合企业自身的状况与建筑行业固有的特点,兼顾外部市场的变化,理清质量与经济效益、社会效益、工程进度、人员、机械设备以及资金之间的关系。同时积极构建质量管理体系,为工程质量管理提供制度保证。比如在施工企业内部设立质量工作小组,由各部门的一把手全面负责;建立自我检查、专业检查互相检查体系以及其他监督管理体系;落实内部监理制度,监理工程师能够单独使用质量否决权,监管权、不受其他部分的影响。
三 市政工程施工阶段的质量监督管理
1 对建设单位质量行为的监督
(1) 按照国家相应法律、法规的规定,将工程发包给持有工商营业执照和具备相关市政基础设施道路工程施工资格的施工单位。建设单位发包工程时,应该根据工程特点,以有利于工程的质量、进度、成本控制为原则,合理划分标段。(2)根据市政基础设施道路工程特点,配备相应质量管理人员,依据国家规定实行工程监理制,必须委托有相应资质的单位进行监理, 也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理。并与监理单位签订监理合同,明确双方的责任和义务。(3)建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料,并保证所提供材料真实、准确、齐全。(4)工程竣工验收。收到竣工报告后, 建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料,合同等相关文件组织竣工验收。(5)市政基础设施道路工程质量必须验收合格, 建设单位应当在相应时间内把工程竣工验收报告和相关文件,报建设行政管理部门进行备案。
2 对施工单位质量行为的监督
(1)施工单位该建立健全质量保证体系,实行施工质量责任制,指定工程项目的项目经理、施工管理负责人和技术负责人,建立、健全教育培训制度,抓好职工培训,确保未经教育培训或者考核不合 格的人员,不得上岗作业;提高企业技术素质,广泛积 极的采用新技术,以利于保证工程质量,并对市政基础设施道路工程施工质量负责。(2)依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备,其性能应当符合设计文件要求,其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。(3)施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录;尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验。(4)工程竣工后,施工单位必须对施工质量进行全面检查,确认施工质量符合相关法律、法规和国家工程建设强制性准则,符合设计文件及施工合同要求,并给出工程竣工报告。竣工报告必须经项目经理和技术负责人加盖单位印章，审核签字。
3在材料检查中对工程质量管理所采取的措施
市政道路工程的'质量与使用的材料紧密相关,材料的性能怎样,在很一定程度上影响着工程的使用和寿命。道路及其附属结构的养护和畅通,为最大限度降低环境对工程质量的不利影响,创建优质工程打好基础。在工程材料检查验收期间,监管工程师必须严格控制材料的供应来源,增大对材料的抽检工作,以确保进场材料的质量。
4 在工程质量管理的进行现场跟踪检查
工程质量的众多问题,都是经过现场跟踪检查而看到的。要充分做好现场检查,工作人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。在连徐高速公路E-4标段奎河桥钻孔灌注桩的施工中,一根桩刚浇到2m时发生混凝土堵管现象,而且经过努力堵管问题仍不能解决,此时正好质量检查人员到现场, 果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法,避免了一次重大的断桩事故。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝 土的砂石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板 的 搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员共同研究解决;一旦出现质量问题,决不能把责任一块推向施工人员。质量管理者只好做更进一步的调查研究工作,方能做到工程质量管理奖罚分明,措施适当。
【结语】:
有上述可知,市政道路工程质量的影响不只在于产品,它还干扰着日常生活的点点滴滴。一条质量很硬的途径,不但可以增大城市的经济实力,美化城市形象,同样也会给人民群众创造实惠。所以,我们一定要意识到道路工程质量对社会的影响,并且从健全质量管理体系;严把材料检查关;增大道路施工过程的质量管理;提升施工人员素质;增大机械设备管理力度;关注路基施工的质量控制等方面出发,卓实加大道路工程质量管理力度。
【参考文献】[1]马军委,吴红彬.市政道路工程施工质量控制要点川.中国新技术新产品.20xx(20)
[2]孙丹.市政道路工程施工的质量问题及防治措施田.中国建设信息.20xx(16)
工程施工总结14
公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。但公路工程因其投资大，建设周期较长，地质变化复杂，不可预见因素较多，所以必须对其建设投资进行评估对各个阶段进行预算控制。因此工程造价工作显得尤为重要。
公路工程施工图预算作为工程造价的重要部分、作为国家管理基本建设经济活动的重要工具具有这不可替代的作用，是造价人员必备的素质之一。因此此次新赵公路改建工程施工图预算不仅巩固了我们所学的`工程造价这门课的知识，使我们发现了平时学习中的不足，还将计量、结构设计与施工技术等所学的公路桥梁知识连贯在一起，完善了知识体系。为以后从事造价工作打下了坚实的基础。 此次实训所选的新赵公路改建工程全长4.5km，平原微丘区二级公路，位于石家庄东南部，编制范围为：路基、路面、涵洞。本施工图预算总金额为29914014元，共包括建筑安装工程费为25900408元（所占费用比例86.58%），设备、工具、器具购置费20800元（所占费用比例0.07%），工程建设其他费用3121444元（所占费用比例10.44%），预备费871282元（所占费用比例2.91%）四部分。
具体编制过程如下： 首先,在老师的带领下按编制办法中项目表顺序根据工程实际出现的项目完成了01表的列项工作。然后根据01表所列的项查找相关定额计算填写08-2表,其中人工单价57元,所涉及材料单价、机械台班单价按09表和11表计算得出，并填制在09、11两表。09表材料预算单价表根据原价计算出的运杂费、场外运输损耗和采购及保管费加上原价得出 [运杂费=(基本运价×运距+装卸费+杂费) ×单位毛重] [材料单价=（原价+运杂费）+场外运输损耗+采购及保管费]。11表机械台班单价计算表由不变费用和可变费用两部分组成（机械台班单价=不变费用+可变费用）。当08-2表的各种人、料、机计算完毕后进行横向合计检核，然后计算直接工程费，查找并计算04表其他工程及间接费综合费率计算表根据工程类别确定其它工程费费率及间接费费率，计算出其他工程费和间接费（其它工程费1=直接工程费×费率 其它工程费2=（人工费+机械费）×费率 规费=人工费×费率 企业管理费=直接费×费率 间接费=规费+企业管理费），计算利润和税金[利润=（直接费+间接费-规费）×费率 税金=（直接费+间接费+利润）×综合费率 ]最后得出建筑安装工程费（建筑安装工程费=直接费+间接费+利润+税金），横向合计并检核。08-2表与09表、11表、04表的编制交叉进行。 其次，根据人工单价与09表、11表 填制07表人工、材料、机械台班单价汇总表，根据08-2表计算汇总08-1表建筑安装工程费计算数据表（注意费率编号）和03表建筑安装工程费计算表。计算05表设备、工具、器具购置费表（二级公路单价5800，改建工程按80%计，路线长度4.5km， 购置费=5800×0.8×
4.5=20800元），计算06表工程建设其他费用及回收金额计算表（总金额3121444元，其中土地征用及拆迁补偿费1829405元、建设项目管理费1292039元）。根据08表 统计人工数、材料数、机械台班数填制在02表人工、主要材料、机械台班数量汇总表中。编制01表总预算表，将03、06表的计算结果汇总于01表中。
最后，编制说明书。
在编制过程中有许多需要注意的地方，如：
1. 排水工程中定额的抽换将M5和M10的砂浆抽换成M7.5的砂浆（定额编号51-1-2-3-1 抽换计算：32.5级水泥用量（3.5+0.33）×0.266=1.019t 中粗砂（3.5+0.33）×1.09=4.175m3） 代替原来的定额。
2. 水泥稳定碎石基层采用15t以内自卸汽车运输稳定土混合料运距2.0km应在第一个1km的基础上加上增运定额（定额编号 120-2-1-8-21+22×2
5.9+0.66×2=7.22台班）。
3. 水泥稳定碎石基层采用12.5m以内稳定土摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料时采用分层摊铺碾压的方法，所以人工加3个工日，摊铺机械加倍（定额编号121-2-1-9-11 定额人工为4.1+3=7.1工日 12.5m以内稳定土摊铺机0.18×2=0.36台班）。
4. 根据工程类别确定费率一定要准确，注意部分材料的场外运输损耗、部分机械的车船使用税。注意采取何种施工工艺，采用何种机械施工等对造价的影响。
5在工程量的计算过程中每一项必须部位清楚，说明准确，统一格式，计算正确，单位明确。工程量的单位应与定额单位一致，以减少返工或换算的工作时间。为了在计算中不遗漏或重算项目，应按照事先拟定的计算顺序逐项计算。尽量利用设计图纸资料提供的工程数量，以减少重复劳动，提高工作效率。认真进行计算，计算完成后仔细核算。
通过本次公路工程施工图预算使我们将所学理论知识同实践很好的结合了起来，锻炼了我们的动手能力和仔细认真地精神，而且在实践过程中认识到了许多不足并且及时纠正，这加深了我们对相关知识的理解，为以后的实习和工作奠定了坚实的基础。因此，我对能参加此次实训感到非常荣幸，并对老师和同学们给予我的热心帮助表示十分感谢！
工程施工总结15
一、编制依据
1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
5.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、施工说明
我标段首件洞身开挖选定隧道右幅RK182+430～RK182+465段，围岩级别为Ⅴ级，花岗片麻岩，节理裂隙发育、岩体较破碎，入口处围岩较破碎，呈全风化～强风化状，隧道开挖时有滴水。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了洞身开挖施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞身开挖方案进行了首段洞身开挖的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后洞身开挖施工参考依据，基本达到进行首段洞身开挖施工的.重要意义。
三、施工人员情况
十三合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表序号1234567姓名职务项目总工工程部长安监室主任试验室主任工作职责技术负责人施工技术安全生产试验检测备注工程部副部长质检工程师隧道队队长技术主管现场施工现场技术
四、施工机械设备
序号123456名称挖掘机装载机出碴车内燃空压机潜孔钻气腿式风枪型号CLG225CXG953ⅢC双桥25T21m3-13.5kg100BYT28数量1231212五、施工过程及质量控制
㈠施工准备
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。2.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。3.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
㈡施工过程
槐尖山隧道为分离式隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩段围岩稳定性较差，开挖难度较大，隧道开挖必须采用光面爆破，控制好爆破用药量，减少对围岩的扰动，保证开挖轮廓圆顺，减少超挖，不允许欠挖。
根据隧道围岩地质情况，Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用留核心土法人工开挖，开挖采用挖掘机和人工配合弱爆破松动施工。
开挖首选挖掘机开挖，待岩石坚硬至挖掘机挖不下时，采用预裂或光面爆破，爆破必须采用弱爆破，开挖每循环进尺控制根据现场围岩具体情况加以控制，不宜过大。
开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业，避免围岩长时间暴露。
出渣采用挖掘机扒渣后，挖掘机或装载机装自卸汽车运输。洞身开挖时拱顶按设计要求预留12cm沉降变形量。
施工中严格避免欠挖，严格控制平均超挖不超过10cm，超挖段利用与衬砌同标号混凝土喷齐。
施工中认真仔细进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。
1.施工注意事项
1）开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。2）后行洞的施工应在先行洞初期支护完成并达到一定强度后进行，一般滞后先行洞下台阶掌子面不小于10米。
3）施工中认真仔细进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。
2.质量控制措施
（1）不良地质段开挖前做好预加固、预支护。
（2）当前方地质出现变化或接近围岩分界线时，采用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地质和水文地质情况，然后再进行开挖。
（3）严格控制欠挖。
（4）开挖轮廓时预留变形量，并利用量测反馈信息及时调整。（5）隧道爆破开挖时严格控制爆破振动。（6）洞身开挖在清除浮石后及时进行初喷支护。3．隧道开挖过程中应注意的问题
在隧道开挖过程中应密切注意隧道岩性的变化，一般容易产生坍塌处为不同的岩层交界之处。此处应放慢进尺寸，加强支护，特别是土与岩层交界处，处理不好很容易发生坍塌。
在施工前应对掌子面进行认真的超前探孔，除是否存在不同岩层交界之外，还应探明前方地下水情况，水为隧道施工之大忌，若隧道地下水丰富，一定要打起百分之二百的精神。总的原则是必须给水以出路，另外一般对于富水地段采取围幕注浆。
开挖时还应注意围岩是否顺层，当围岩顺层并有薄弱夹层时，此时也极容易发生事故。一般处理方法是减少开挖断面，适当时预留核心土。
隧道开挖最危险的时候应该是落台时，一般有经验的施工人员在隧道落台时都会在现场全程值班。隧道坍塌前都是有预兆的，初支变形、隧道内奇异的响声，都是隧道坍塌的前兆。
六、出现问题及解决方案
1.拱顶有小范围坍塌现象。
解决方案：加强超前支护，减小每循环进尺。2．有超挖现象。
解决方案：重新调整炮眼布置，缩小周边炮眼间距，并严格控制每孔装药量。
3.在整个施工过程中，人员工作配合稍显生疏，在细节工作上相互协作性有些差强人意，其主要原因还是施工队及管理人员首次配合，缺乏配合经验。
解决方案：针对施工中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强相互之间的沟通，充分提高施工人员的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。
通过本次首件洞身开挖工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性参数。
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