隧道工作总结
总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，为此我们要做好回顾，写好总结。那么总结有什么格式呢？以下是小编收集整理的隧道工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
隧道工作总结1
在这三个月的时间里，在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，我很快适应了四周的生活与工作环境，对工作也渐渐进入了状态。在这段工作与学习过程中，我体会到了自己的职责与缺乏，现对自身负责的工作总结如下：
1、对工程前期资料的收集整理及分类存档工作。
2、准时的与工程部沟通联系，仔细的处理好各部门的相关工程联系单的收发、回复、存档及工程各类图纸的标准发放治理工作，尽可能的协作各部门的工作，在施工期间能够较好的帮助工程治理人员及工程相关人员，为他们供应所需的资料并做好类似工作，并准时送检。
3、收集并保存好公司及相关部门下发的文件及会议文件工作，并把原来没有详细整理的文件根据类别整理好放入档案盒内，为查阅文件供应便利。
4、做好工程部各类文件、图纸下发、传阅及传递工作并将文件原件存档。依据工程部规定，对文件相关部门(包括对内和对外)的`下发、传阅、传递，接收部门必需在文件收发登记表上进展签字确认，并将文件原件进展分类整理并存档。
在此工作期间，工作显得紧急，而又有秩序。整个工作过程中，我认为自己工作比拟仔细、负责、细心，具有较强的责任心和进取心，勤勉不屑，极富工作热忱，能够仔细负责的完成领导交付的工作;并积极学习多方面的专业学问，以提高自身的综合素养，注意自身进展与进步。但同时也意识到自身存在着诸多缺乏：在日常工作中有时不够干练，言行举止没有注意约束自己，且工作主动性发挥的还不够，对工作的预见性和处理紧急事务的敏捷性还需要更进一步的提高，在专业学问方面，还需要平常多加强专业学问的学习。但是这些缺乏，在以后的工作中，我会积极的做到多学、多看、多听、多问，同时做到眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。
隧道工作总结2
摘要:
目前铁路隧道的设计理念是：安全、环保，尽可能少的破坏原始地貌，隧道一般遵循“早进晚出”，所以隧道的进口和出口埋深都比较浅。为保证工程的安全进行，质量可靠，监控量测是施工中重要的一个工作。本文阐述了新建向莆高速铁路二标段雪峰山隧道出口监控量测的施测方法，掌握围岩动态和支护工作状态，综合分析监控量测，从而及时调整隧道的支护方案，保证围岩稳定和施工安全。
关键词:监控量测、拱顶沉降、水平收敛、地表沉降、全站仪、水准仪、塔尺
1工程概况
雪峰山隧道地处福建西北部，穿越雪峰山主峰。进口位于将乐县城郊上苦竹村，出口位于沙县夏茂镇后垄村。隧道采用双洞单线，左线隧道进口里程DK300+850，右线隧道进口里程YDK300+850，左线隧道出口里程DK318+692，右线隧道出口里程YDK318+676。左线隧道全长17842米，右线隧道全长17826米，隧道最大埋深948米。隧道内纵坡为人字坡，最大纵坡6‰。
雪峰山隧道出口地表层为残坡积粉质粘土，硬塑，厚3～5m，下伏为（Pt2-3dt），变粒岩、斜长角闪石英片岩夹云英片岩、片麻状角闪变粒岩，浅粒岩。条带状、中厚层构造。全弱风化，砂土状、块状，洞身稳定性差，易坍塌。长度近334米，隧道地质情况复杂，本隧道共穿越大小断层36条。其中我工区承担的任务范围内共穿越7条断层，分别为F29、F30、F31、F32、F33（该段穿越溪源斜井井身）、F34、F35、F36。
该地区气候温和，雨量充沛，属亚热带气候。多年来年平均气温最高24.57℃,最低15.2℃;最热为7月份,多年月平均气温34.17℃,最冷为1月份,多年月平均气温5.2℃,年平均降雨量为1799.3毫米,3-6月份为雨季,降雨量为1043.1毫米。我工区承担的隧道任务范围内最大涌水量1972m^3,静水压约0.1mpa。
溪源斜井围岩为（J3K）中细粒钾长花岗岩：肉红色，以斑状中细粒结构，块状构成。软风化，岩石坚硬、完善，洞身稳定性较好。F35断层；变破碎带，可见宽度＞15.0m，裂缝发育，绿泥石化，有石英细脉充填。为压扭性断层。上下盘影响盘宽度各约20m.围岩稳定性较差，产生坍塌。导水性一般，为强富水段，可能产生涌水。弹性波速为2826（m/S）。
2监控量测的目的
控量测分为必测项目和选测项目两类。必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。选测项目应根据隧道建设规模、围岩的性质、隧道埋置深度、开挖方式等特殊要求进行的监控量测项目。
监控量测必测项目
序监测项目号1二次衬砌前净空变化二次衬砌后净空变化地表沉降收敛计、全站仪测试测试方法和仪表精度0.1mm全站仪采用非接触观测法浅埋隧道必测（Ho≤2B）一般进行水平收敛量测沉降缝两侧底板(或仰拱填充层面)沉降洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降备注2收敛计、全站仪0.01mm
3水准仪、铟钢尺或全站仪
1mm4拱顶下沉沉降缝两侧底板不均匀沉降洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测水准仪、钢挂尺或全站仪1mm5三等水准测量1mm6三等水准测量1mm监控量测选测项目
序号1234567监测项目围岩压力钢架内力喷混凝土内力二次衬砌内力初期支护与二次衬砌接触压力锚杆轴力围岩内部位移测试方法和仪表压力盒钢筋计、应变计混凝土应变计混凝土应变计、钢筋计压力盒钢筋计多点位移计测试精度0.001Mpa0.1Mpa10ε0.1Mpa0.001Mpa0.1Mpa0.1mm备注
91011爆破振动孔隙水压力纵向位移振动传感器、记录仪水压计多点位移计、全站仪0.1Mpa临近建筑物3监控量测的项目
（1）洞内观察（2）地表沉降量测（3）拱顶沉降量测（4）沉降缝沉降量测
（5）水平相对净空变化值的量测（6）挡碴墙位移观测
4量测断面间距和量测频率
（1）根据设计图纸确定拱顶下沉及周边收敛间距如下表
围岩级别ⅤⅣⅢⅡ（2）根据设计图纸确定拱顶下沉及周边收敛量测频率如下表位移速度（mm/d）≥51~50.5~10.2~0.5≤0.2（3）地表下沉量测断面间距如下表断面间距m5----1010---20xx---3030---50监控量测频率2次/d1次/d1次/2~3d1次/3d1次/7d
隧道埋深与开挖宽度2B＜Ho＜2.5BB＜Ho≤2BHo≤B
纵向测点间距（m）20～5010～205～10注：Ho为隧道埋深；B为隧道最大开挖宽度
5监控量测的方法和实施情况
5.1、洞内监控量测的实施
5.1.1监测点的布置
根据相关图纸和相关技术要求，雪峰山隧道出口有以下三种开挖方式，根据开挖方式的不同，有三种测点布置方式，其示意图如下：
为能对围岩及支护结构的性态作较全面的分析，并且获得完整数据，同时又使各项数据间能相互比较、相互验证，因此，地表监测点与洞内拱顶沉降点及水平净空收敛点均布置在同一断面上。5.1.2监测仪器的选用
由于洞内监测有两项工作内容，根据工作内容的不同，仪器选用情况如下：
水平净空收敛：水平净空收敛采用TCR402powerR400全站仪，测角精度2秒，测距精度2mm+2ppm。
拱顶沉降：拱顶沉降采用TS02powerR400全站仪，测角精度2秒，测距精度2mm+2ppm进行非接触测量。
5.1.3、监控量测的方法和实施
水平净空收敛实测步骤：根据设计要求随时掌握岩石的变化情况，测点安装应靠近开挖面又不宜被破坏的地方，并且保证在开挖后12小时前（最迟不超过24小时）内埋设，且在下一次循环开挖前量测到初次读数，初期观测为每天两次，如岩石没有异常变化按照4.2表中量测频率进行观测。监测点的钢筋根部应深入岩石并灌入锚固剂固定，在钢筋外露部分焊接5×5cm的.铁片，然后在铁片上使用胶布加强反光片紧贴。量测方法：每个监测断面水平对应测点，第一次量测完成后，记录量测数据，然后交换全站仪镜面再次量测，两次量测结果误差在1.00mm内取平均数作为水平净空量测结果。
洞内拱顶沉降监测实测步骤：首先在隧道的仰拱埋设水准点，按照《二等水准测量规范》联测水准点的绝对高程（此点坐标也可作为隧道内日常测量施工放样使用）。拱顶监测点位置和埋设时间同水平收敛点相同，埋设方法同水平收敛点一样要把钢筋插入岩石锚固剂固定，在钢筋外露部分焊接5×5cm的铁片，然后在铁片上贴测量专用反光片。在后视水准点上架设徕卡仪器自带的金属三角架，大约固定在1.3M左右作为后视标高，仪器架设在水准点和反光片中间适当的位置，不必量取后视标高和仪器高，这样可消除因量取仪器高和后视标高带来的误差。然后使用全站仪测量水准点到反光片的高差，正、倒镜测量3个测回，每测回高差值比较不超过1.00mm，取平均数作为拱顶下沉量测数据结果。
示意图如下：
洞内水平净空收敛的精度分析：全站仪受温度影响较小，隧道内温度基本稳定，初次量测温度和日常量测时温度基本一致，不必考虑温度改正。TCR402powerR400全站仪的最小读数为0.1mm，量测结果的取值也为1.00mm，能够反映围岩的细微变化，满足精度要求。
洞内沉降监测精度分析：
此公式为光电测距三角高程测量（单向观测）的高差精度估算公式，
其中：如水平距离取值30米，仪器观测测点天顶距取值70°。仪器观测后视棱镜天顶距取值90°。斜距取值32米，地球曲率半径取值6369000米，大气折光系统测量误差忽略不计，未考虑仪器高测定误差及棱镜高测定误差。光电测距边边长中误差及垂直角测角中误差均采用仪器标称精度。计算得此高差精度值为±0.34mm。完全可以满足观测要求。
5.2洞外监控量测的实施
5.2.1监测点的布置
地表上沿隧道轴线布置的监测点与洞内拱顶沉降及水平收敛点布置在同一断面内，用现浇混凝土方式埋设，沿隧道纵断面断面间距按4.3表执行。横断面地表监测点间距取3～5M，在同一量测断面内取6～11个监测点。另外，根据相关图纸和相关技术要求，我们在雪峰山隧道出口附近地表沉降点周边布设了水准观测点，用于对地表沉降进行观测，其示意图如下：
5.2.2监测仪器的选用
苏一光DSZ2水准仪，每一公里往返测量的标准偏差±1.5mm(普通标尺)。
5.2.3监控量测的方法和实施
首先沿隧道前进方向每隔100～150M埋设一个水准工作基点构成水准网，工作基点埋设在稳定的基岩面上并与隧道开挖线保持一定距离，以免受隧道施工影响工作基点的稳定，采用现浇混凝土方式埋设，工作基点按照《二等水准测量规范》联测。对每个断面上的监测点也按照《二等水准测量规范》进行观测，依次对每条断面上的监测点进行闭合或符合水准路线测量。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直至衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。5.2.4、隧道出口挡碴墙位移观测频率及点的布置
为保证安全运行，按照设计要求加密隧道废碴场观测频率，随时掌握挡碴墙位移情况。
5.3工作基点网的建立和检测
在监控量测地表区域附近布设5个水准基点为一组，基准点布设在稳定的基岩面上，均采用现浇混凝土的方式埋设，为保证基准点不受隧道开挖的影响，基准点都布设在爆破振动安全允许距离外，以保证基准点的稳定性。工作基点网和监测点距离适中，通视条件好，网形适宜。工作基点按闭合水准网测量，等级按《二等测量规范》执行，每3个月复测一次，检测出现异常时必须先复查工作基点，特殊情况加密复测频率。
6量测数据的整理、分析
6.1现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线，并进行数据处理和回归分析。
拱顶沉降回归分析图5.004.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00位移量(U)2.401.971.450.952.592.692.792.842.90回归值U实测沉降值U024681012时间(T)14161820225.004.00周边收敛回归分析图2.752.80位移量(U)3.002.001.000.0001.511.022.382.002.542.632.71回归值U实测沉降值U24681012时间(T)1416182022
6.2以位移-时间曲线为基础，根据位移值、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。判别初期支护的工作状态，支护特点并对初期支护进行安全评估。
6.3当位移急剧增加，每天的相对净空变化超过1mm时或位移-时间曲线出现反弯点时，应加强观测，通知现场施工密切注意支护结构的变化。
6.4当地表沉降、水平净空收敛、拱顶下沉量达到预测最终值的90%以上，收敛速度小于0.1～0.2mm／天，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm／天时，可认为围岩基本稳定进行下一道施工工序。
6.5在同一断面上，当地表下沉量大而洞内拱顶和水平净空收敛值没有异常变化时，要进行现场观察和分析是否地表有局部滑坡并将数据和情况及时上报。
6.6及时提交成果资料和上报监测数据，在观测期内，位移值超过设计值的20%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测位移进行修正或采取控制措施。
6.7通过以上综合分析、评价及时修正设计、调整支护参数，对施工及时提供建议和措施。6.8拱顶下沉和水平净空收敛成果表如下图：
向莆铁路雪峰山隧道出口左线ZDK316+414U-T图时间：4/104/120.00-0.50-1.00-1.50-2.00-2.50-3.00-3.50-4.00-4.50-5.00-5.50-6.00累计值（mm）4/144/164/184/204/224/24ZGD71DK316+414Z71SL3DK316+414
7雪峰山隧道出口小结
7.1雪峰山隧道出口回归分析采用的是A:指数B:双曲线C:对数等三种函数7.2其它详见：
【1】《雪峰山隧道出口监控量测日报汇总表》
【2】《雪峰山隧道出口监控量测周报表》【3】《雪峰山隧道出口监控量测单点报验单》【4】《雪峰山隧道出口月报表》【5】《雪峰山隧道出口地表观测表》【6】《雪峰山隧道出口挡碴墙位移观测表》
8结束语
由于隧道工程的特殊、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全必不可少的手段。在雪峰山隧道施工中，通过对隧道施工现场量测数据获得围岩动态及回归分析得到沉降最终值，通过分析监控变形趋势来确定隧道施工工序时间，确保施
工安全。尤其是在隧道拱顶有水渠段埋深浅，而且拱顶流水量多，吨位大，为确保雪峰山隧道出口不受影响，正常运行，防止发生坍塌，我们增加了监测点的密度和观测频率，随时掌握隧道内部和洞外地表沉降的变化，通过监控量测提供安全保障。另外，在洞内进行拱顶沉降观测利用全站仪进行非接触测量，测量平率多，受施工干扰少。全站仪所观测的三维坐标，也可代替水平净空收敛，同样能在地下厂房、大基坑开挖、高边坡施工等进行监控量测。
参考文献
【1】《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[20xx]189号）；【2】《铁路隧道监控量测技术规程》（铁建设[20xx]138号）；
【3】《客运专线无碴轨道铁路铺设条件评估技术指南》（铁建设[20xx]158号）；【4】《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）；
【5】《铁路隧道监控量测技术规范》；TB10121-20xx/J721-20xx【6】《国家三角测量规范》GB/T17942-20xx；【7】《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91；【8】《工程测量规范》（GB0026－93）；
【9】向莆铁路FJ-2B标雪峰山隧道出口实施施工组织设计；【10】国家和铁道部现行施工规范、质量验收标准；
隧道工作总结3
时间过得真快，一转眼我已经担任隧道监控员的职位已经超过一年了。回首这一年的工作经历，我经历了各种困难和挑战，也不断地提升了自己的技能和能力。在这篇个人工作总结中，我将回顾一下自己的工作内容、所取得的成就以及遇到的困难，以及未来的发展计划。
作为一名隧道监控员，我的主要职责是监控和操作整个隧道系统，保障隧道的正常运行和安全性。具体的工作包括隧道内视频监控、监测系统的运行情况、灯光设备的调控、交通管制等。我每天需要坐在监控室内，观察隧道内外的情况，并即使处理任何突发事件或状况，以确保人员和车辆的安全。
在过去的一年中，我不断地提高自己的技能和知识，努力通过不断地学习和实践来提升自己的工作表现。我积极参加各种培训课程，学习隧道监控系统的原理和操作技巧。我还加强了对交通管理的了解，了解交通法规和规范，以便在需要时能够准确地指导交通流动。
我的工作表现也得到了上级的肯定和赞赏。在过去的一年中，我积极参与了多个紧急事件的处理，在突发油箱起火、车辆故障等事件中，我能够快速做出反应，并及时采取措施，保证了人员和车辆的安全。我也通过及时监控交通流量和状态，帮助上级调整交通模式，提高了道路的运行效率。这些成绩让我感到自豪，也增强了我继续前进的动力。
当然，在工作中也遇到了一些困难和挑战。第一点困难是长时间的坐姿工作给我的身体带来了一定的压力，我已经开始定期运动，以保持良好的体能。第二点困难是监控系统的故障，这要求我具备一定的维修和处理故障的能力。针对这一点，我已经参加了专门的培训，了解了系统的构造和故障排除的方法，以更好地保障系统的正常运行。
展望未来，我希望能够继续提升自己的技能和能力，在隧道监控领域取得更大的成就。我计划通过参加更多的培训和学习，了解最新的.监控系统和交通管理技术，保持自己的专业水平。在工作中，我希望能够更多地参与项目的设计和规划，发挥自己的专业知识和经验，为隧道的安全和高效运行做出更大的贡献。我还希望能够与其他同行的监控员多进行交流和合作，共同解决工作中的问题，学习借鉴他们的经验和做法。
这一年的工作经历让我学到了很多，也让我更加热爱自己的职业。隧道监控员虽然是一个看似平凡的职位，但其背后却需要我们具备广泛的知识和技能。作为一名隧道监控员，我将继续努力提升自己的专业能力，为保障隧道的安全和高效地运行而不断努力。
隧道工作总结4
20xx年2月我担任了泷润投资有限公司《香水湾》项目资料员，到20xx年1月对本项目相关资料使施料达到完整性、准确性，符合有关要求。
在工程部的一年时间里，无论是从监督、检查各施工单位的监理资料和施工资料，还是做好工程部的监理资料我做到了尽职尽责。作为建设资料员我的主要工作如下：
1、配合各专业现场工程师对各施工单位的工程资料作好严格把关。
因为工程资料是真实反映工程项目施工的结果，资料就是在工程建设过程中形成各种形式的信息记录，只有和现场工程师、施工单位资料员全力配合才能完成并做好这项工作。
2、负责现场资料的治理工作，并对现场资料进行收集、整理和归档。
现场资料是工程建设过程中，进行监控的真实记录，是一项系统工程。它牵涉到建设单位、监理单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的实质性工作，是工作科学化、规范化、法制化的标志。现场资料反映工作水平，是量、评定工作的重要依据。
3、负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作：
在收到工程图纸并进行登记以后，按规定向有关单位和人员签发，由收件方签字确认。负责收存全部工程项目图纸，且每一项目应收存不少于两套正式图纸，其中至少一套图纸有设计单位图纸专用章。
4、收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：
负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、受控、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档立卷等工作，注意保密的原则。设计变更包括图纸会审纪要原件存档。所收存的技术资料须为原件，无法取得原件的.，详细背书，并加盖公章。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。
以上工作的完成也存在着很多不足之处：
1、首先对于施工单位工程资料的报验有一定的松懈，往往施工单位在施工完毕之后才将工程资料上报监理部，然后在由监理上报建设单位。因为没一部的都有一定的松懈导致工程资料无法应随工程进度同步收集、整理并按规定移交。
2、对于建设、治理监理、施工单位做好工程资料，使工程资料真实、有效、完整也存着在不足之处，其中监理单位不重视工
程资料编制，工程资料没有使用工程资料软件做资料，使资料无法统一治理。
3在负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作时忘记要收件方签字确认。在负责收存全部工程项目图纸有一些混乱。
以上是我一年来在工程部工作中所碰到的难题也正是工作中所存在的不足之处，不管是对施工资料、监理资料、建设资料都能做到合理治理，而我虽然才刚刚开始做资料元，对各个不同阶层资料治理经验不足。但是我会努力把这些不足地方改进。 总结一年来自己所做的本职工作，从接手治理现场资料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面临新的工期即将开始，我将全力认真做好每一项资料治理工作。十分感谢泷润投资有限公司，感谢它给我这样一个宝贵的学习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心。
隧道工作总结5
时间如梭，劳碌中又到了年末，在这辞旧迎新之际，回忆一年多的工作历程，总结工作中的阅历、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。从领导身上我体会到了敬业与关心，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙并充实是我最好总结：
我担当的是工程资料员工作，主要工作是对工程档案资料的收集整理及治理工作准时地与施工单位、监理单位、设计单位沟通联系，仔细处理好施工中的设计图纸、施工方案、变更洽商、会议纪要和联系单、函的收发工作，收集保存好公司及相关部门下发的文件。在施工期间能够帮助工程治理人员及工程相关人员，为他们供应所需的资料并做好类似工作。
在工作期间，间续发觉一些问题和缺乏：
一、常常记不清已归档的档案资料和发放的文件，不能准时的给领导和同事反应信息。
二、施工单位和监理单位报的动态资料编号凌乱，常常消失重复和空缺，对整理核查资料带来不便。
三、个人治理上也比拟乱，没有完整的档案名目和整体思路，影响工作效率。
针对如上问题，在以后的工作中实行以下两点克制：
一、做好各类文件、图纸，下发、传阅及传递工作并将文件原件存档。依据工程部规定，对文件进展相关部门的传阅、传递、下发，接收部门应进展签字确认，并将文件原件整理、分类、存档。
二、核实工程资料的完整情景，对折皱、破损、参差不齐的文件进展整补、裁切、折叠，使其尽量坚持外观上的整齐。依据资料规程按资料资料特征对文件资料进展分类，将属于同一卷的资料用档案盒装订后入柜保存。并定期对文件资料进展核查，对遗缺文件进展追查，查明缘由。要求工程资料应仔细填写，字迹工整，装订整齐，一看一目了然，以便以后检查及归档带来便利。
这次竣工验收中，在资料方面暴露出了很多需要整改的问题和低级错误。这给我指明白改善方向，同时还需要多仔细学习好标准规程及有关文件资料，把握好专业学问，提高自我的工作本领，加强工作职责感，准时做好个人的`各项工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自我并充实能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的进展。
隧道工作总结6
为检验《隧道坍塌事故应急救援预案》的针对性和可操作性，切实提高预防和处置突发坍塌事故的应急救援水平，全面检阅项目部各部门“快速反应、部门联动、专业保障、综合处置、事故调处和善后处理”的能力，20xx年9月12日下午15时30分，隧道坍塌事故应急救援演练在广南高速公路GN20合同段多扶隧道成功举行。现将演练的有关情况总结如下：
一、演练基本情况
本次演练由四川川交路桥有限责任公司安保部部长陈昌吉策划，项目经理扶勇任总指挥，项目总工文国武任副总指挥。多个部门参加演练，参演人员共30余人，本次演练以多扶隧道在进行掌子面施工过程中由于上方发生大面积岩体坍塌，两名作业人员被砸伤为背景，应急救援预案启动、部门协同救援为主线，人工施救、专业施救等手段展开救援。演练历时6分钟，达到了预期效果，取得了圆满成功。
二、演练所做的主要工作
多扶隧道坍塌事故应急救援演练如期顺利举行，本次演练之所以能取得成功，与业主、监理、公司高度重视、积极指导、项目部精心筹备是分不开的。
1、制定方案，分解任务，扎实做好筹划准备工作，项目部于演练开始前一个多月便着手制定了多扶隧道坍塌事故应急救援演练的《实施方案》、《实施计划》、《演练脚本》、《场景显示计划》等
多项计划资料。为确保演练能够安全顺利进行，使演练更具操作性和实效性，演练实施方案被修改了五次，而演练实施计划更是七易其稿，从时间上细化各项目标，从内容上深化各个阶段，从实战上强化各种环节。
2、组织有力，明确责任，切实做好协调配合工作。项目部于9月5日组织召开了一次演练专题会，要求各参演部门根据演练总体目标，按照演练方案和实施计划，明确各自在隧道坍塌专项预案中的职责、任务，细化演练分工，落实演练车辆、人员和装备。为贯彻“安全第一”的方针，本着发现问题，完善方案的原则，各部门在项目部综合办公室的组织下，积极配合，协同作战，在9月11日下午15：30时进行了一次预演。
3、深化内容，落实措施，坚实做好各项保障工作。本次演练所需资金由项目部安全专项资金解决，为演练提供了有力的资金保障。在人员、装备、通讯得到保障的同时，安全保障是最关键的一环。在既能保证安全，又能清楚观看到坍塌效果，另外，演练当天放置了一顶安全帽和一张“注意安全，请戴好安全帽”的温馨提示小卡片。
三、演练成效及存在问题
本次演练场面大、时间紧、任务重，全体参演部门和人员没有丝毫懈怠，发扬了密切配合、群策群力、协同作战、精益求精的工作作风，使演练取得了圆满成功。演练成效主要表现在三个方面：
1、提高了应急管理工作的认识，增强了应急演练的意识。
加强应急管理，是关系国家经济社会发展全局和人民群众生命财产安全的大事，是全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，是川交公司坚持以人为本、安全第一、健康至上、环保优先、诚信守法、优质高效、持续改进的.重要体现。通过演练，让我们看到重视应急管理工作，开展经常性、针对性的演练是十分必须和必要的。演练还教育了广大参建人员，对增强他们对隧道安全工作和应急救援处置的认识起到了积极的作用。
2、锻炼了隧道救援队伍的能力，提高了应急救援的水平。
通过演练，进一步提高了隧道应急救援队伍的技能熟练程度和专业水平，为隧道坍塌事故实际救援处置提供了经验和方法，为确保建立一支拉得出、打得响、战得胜的优秀应急保障队伍奠定了基础。同时，通过演练，进一步明确了各部门在应急救援中的职责和任务，并熟悉掌握应急救援处置程序、方法和注意事项，有效地提高了整体应急救援的反应能力、指挥水平和实战能力，增强了各部门、人员之间的协调性
3、完善了隧道应急救援的体系，增强了预案的可操作性。
事前预防固然重要，但事后救援也必不可少。演练可以发现问题、检验预案的可行性，为实现“统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效”的应急管理机制目标和进一步健全完善隧道事故应急救援预案体系和处置程序探索了方法、提供了经验、明确了目标、找到了差距。通过演练和组织观摩，进一步促使各项安全措施、防范措施、应急预案真正落到实处。
隧道工作总结7
从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。
刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下：
一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的`角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础；
二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习；
三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其反；
四、施工图纸没有全面掌握，只了解了主干，细节部分没有吃透，仍需要不断的加强学习；
五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习；
六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。
施工现场的工作使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的。为了以后更好的工作和学习，我将做出以下打算：
一、加强自身学习以及多向前辈们讨教，逐步掌握施工技术交底、作业指导书、工程量统计、专项方案的编制；
二、增强自己的沟通和应变能力，不仅要学习书本和规范上的知识，更要多去现场学习如何为人处世和与人良好的交流能力。遇到突发事件要学会冷静处理，不要自乱阵脚；
三、学会超前思考问题，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要学会脚踏实地，勤奋刻苦，不可浮躁。不能因为事情简单就轻视它，也不能因为工作有难度就畏惧它。
对于公司对项目部下达的指标，我想提一提自己的一些粗浅看法：
首先，要顺利完成指标，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放线而言，提前做好准备，未雨绸缪，加快转点，提
高计算速度都可缩短放线时间，为下一步的立架打下基础。同样，提高测量开挖轮廓线精度，合理布置炮眼，可减少爆破产生的超欠挖，避免后期处理而耽误进度。
由于现在主隧道和电力隧道开挖，以及二衬施工是同时进行，因此现场的机械设备和人员调动也至关重要。
在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”，脚踏实地，吃苦耐劳，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。
隧道工作总结8
隧道项目进场初期，从哪些方面着手快速解读隧道工程的前期要点并进行控制和编制施工组织设计是每一个隧道技术人员面对的问题，通过对图纸的审核并结合实地勘测、考察而制定切实可行的施工方案，对隧道施工的整体控制起着至关重要的作用，本文从隧道施工进场后如何制定施工组织设计及进行前期准备工作进行了概括性论述。
一、现场调查及施工方案编制
隧道开工前，施工技术负责人应组织人员编制和校核设计文件，并充分了解以下要点：
1、隧道线路设计方案的选定经过。
2、隧道与所在区段的总平面、纵断面设计的关系。
3、设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质的测绘、气象、钻探、测量资料，要求齐全，必要时进行勘查核对。了解对隧道影响的水源的保护措施，以及隧道穿过复杂煤层、溶洞、断层、坍体等不良地质和流砂、流泥、涌水等不良地段是否将造成施工极端困难。
4、隧道进出口的设计位置是否恰当。洞门和洞身的衬砌类型、式样，以及辅助坑道的类型和位置是否适应现场实际条件。洞口仰坡边的稳定程度是否能保证施工和运营的安全。
5、设计的施工方法和有关技术措施，是否符合实际。
6、洞门与洞口地段其他各项工程的相互关系。
7、洞口排水系统和排水方式的安排是否妥善。
8、通过调查研究，根据隧道长度、断面、埋深和工期要求，结合劳力、施工技术水平与机械设备、能源、交通、物资等情况综合考虑，选择合理施工方案，编制实施性施工组织设计，其内容应简明扼要，主要有施工方法、施工场地布置、施工进度安排（包括施工准备工作）、工程数量、人员配备、材料（包括大堆材料）、机具设备、电力、运输和通信线路等需要量以及有关安全、质量、技术、节约等措施；若对以上各项有改善意见，及时提请变更设计。
二、施工场地规划绘制总布置
施工场地，要在施工调查的基础上合理规划，给文明施工、安全生产创造条件。要绘制“总布置图”，向现场单位、部门交待清楚，共同执行，其内容包括：
（1）轨道运输的卸渣线、编组线、牵出线和各种作业线的布置；
（2）运输道路、场内道路和其他运输设施的位置；
（3）风、水、电力、照明、通讯、管线与设施位置；
（4）大型机具组装、停放位置；
（5）机具加工维修，木工、混凝土拌合等附属设施厂地；
（6）大堆料堆放场地与水泥库房位置；
（7）生产、办公、生活等房屋与设施位置；
（8）卸渣场位置和范围等。
三、施工现场总体要求
（1）洞口边设置工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、隧道施工工序作业状态图、隧道正断面图、隧道施工安全措施牌，安全用电管理制度、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、环境保护与文明施工措施牌等各一块
（2）在洞口挂有“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”、“严禁明火”、“严禁汽油车入内”等警示标志；
（3）距离隧道口20—30m（结合地形可适当放宽）处设置三级沉淀池；
（4）隧道内照明、通风、排水设施及性能良好，交通运输道路平整无堵塞，施工使用的.各类机械管理有序、规范；
（5）洞内动力线、照明线、高压风管、通风管、水管等各种管线布局合理，顺直成线，设有保护措施、不漏电；
（6）洞内配电箱安装漏电保护器，设有“有电，危险”等警告牌（规格尺寸0。4m30。4m）；
（7）高压风管、通风管和水管接头牢固、结实、可靠，不漏风、不漏水，不侵限；
（8）进入洞内的所有人员必须戴安全帽，负责开挖、喷锚的施工人员按要求穿戴劳动安全防护用品；
（9）洞内通信联络畅通，设有专职安全员，佩戴安全员袖标巡视，主要负责洞口、掌子面；安全员熟知安全措施并落实职责，有每日安全检查情况的详细记录；
（10）爆破施工有设计，有审批，爆破过程防护安全体系和措施有保障；
（11）施工按照设计和安全操作规程进行，隧道开挖得到及时支护、衬砌，搭设的脚手架平稳、牢固、安全可靠；
（12）施工现场备有充足的应急物资，如型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等。
四、洞口区域施工统筹安排
洞门各项工程，应结合洞外场地与相邻工程统筹安排及早完成。地形、地质不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口稳定和正洞施工安全。当洞口可能性出现滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏压、地基承载力不足、开挖工作面坍塌、涌水等危险时，应及时分别采取针对性的注浆加锚固与抗滑桩，从地表加固围岩和地表排水洞内排水、墙部打桩、超前钢管、开挖工作面锚喷、初期支护闭合、加固底部围岩、护坡、钢架支撑下部垫板等措施，防止险情扩大发生重大“封口”事故，造成严重后果。
有关具体问题处理原则如下：
1、洞口近处的桥梁墩台、涵洞、下挡等工程，要考虑到隧道弃渣的需要及早完成。
2、当发现洞口处有坍方、泥石流、落石等威胁以及边坡、仰坡过高时，可提出改变设计意见，如“早进晚出”延长洞口，设置明洞或增加支护工程。3、洞口坡顶天沟、洞门排截水沟、路堑排水沟，要及早完成，并构成排水体系，以防因排水不当造成坍塌。严寒地区、洞内向外的排水沟，应具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗沟）。
4、刷仰坡、边坡，要自上而下，一次挖成，并随时处理危石与隐患，护砌工程也要紧跟完成，尽量缩小开挖暴露面。地质条件差时，应采取措施，如放缓坡度、护砌、喷锚支护，做抗滑桩、降水；对倾斜岩层或层理结合差与软硬岩石层，要防止切断岩脚引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞门圬工工程应尽早安排施工，施工完毕应及时对排水系统和仰坡防护进行再处理。
洞门工程施工人身安全的重点是：
①高处作业预防坠落；凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m处作业者，都必须佩戴安全带、安全绳，并拴在坚固的基桩上，并不得多人系在同一根绳上；若是工作量较大砌体等，则应搭设工作平台，安装栏杆，挂安全网。
②使用索道运输料具，其索道必须经主管工程师设计、检验认可，并制订管理制度，确保不断绳、不倒架、不坠物、不伤人、机。
③通往山上的人行道路，其宽度应不小于0．7m，当坡度大于25°时，应作成台阶状，并设单侧栏杆扶手。
④严禁双重作业。
隧道工作总结9
隧道的安全和管理越来越被众人所熟悉，它具有高速路段的特殊性，设施、设备的复杂性。我们始终坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的方针，以实际行动积极投入到安全生产工作中去，努力消除事故隐患，确保隧道的安全畅通，取得了显著的成效，现就谈谈自己在工作中一点点心得如下：
1．加强安全宣传，增强全员安全意识
我所在今年多次召开"安全生产"会议，开展了形式多样的安全活动。通过职工在工作中遇到喜闻乐见的形式进行讨论，以达到活动有效性，6月中旬在永嘉所召开交警、隧道、拯救、抢修车、电工、等多部门工作协调会，为我所隧道营造安全生产创造良好氛围。我所还开展了"我为安全谏一言"合理化建议活动，发动我所全体职工从安全管理创新、安全教育、安全设施、安全技术措施等方面提合理化建议，活动共收到6条合理化建议并采纳3条。
2．开展形式多样的安全教育培训活动
2.1我所组织各班组队员学习公司下发的隧道预案，消防预案、大雾及冰雪天预案、化学危险品预案等进行讨论分析。进一步提高队员的安全意识和自我保护能力，避免安全伤亡事故的发生。
2.3利用班组开例会时进行安全教育。班组开展了对生产作业中，遇到典型安全事故案例进分析讨论活动，通过对典型案例学习，分析原因，吸取教训，提高广大员工安全防范意识和自我保护能力。
3．以每月安全生产大检查为契机，大力开展安全检查和隐患排除整改工作。
3.1每月定期组织队员对隧道进行一次对消防设施、高底位水池排查，在检查工作中发现一些安全隐患，如：隧道内部分人通门破损较严重；人通内的应急照明烧毁的较多，在发现隐患后第一时间反馈给系统员请求协调解决。
3.2加强对各车辆检查，对车辆驾驶员进行安全教育，督促驾驶人员遵法守纪文明驾驶，对车辆全面进行了维护保养，确保机况良好，杜绝安全事故的发生。
3.3检查高底位水池是否存在漏水等现象，做好详细的记录，并报所务处登记上报。
4．建立隧道管理数据库
4.1根据隧道的实际情况，建立相应的数据库，便于查找数据分析。
4.2要详细记录各道路段的各类事件、事故，不断总结经验，选有代表性的事件进行讨论总结。
4.3加强隧道的信息化、数据化的建设，提高高速公路的通行能力。
4.4提高每位员工的安全意识和自身素养，从而做好保密保卫工作。根据班组需要建立和记录相关台账。
5．开展安全保障工作具体措施
5.1充分认识隧道安全生产的`严峻性，要完善隧道安全设施建设。安全生产，人命关天。隧道养护、管理者要牢固树立保护好隧道安全是保护高速公路“心脏”的意识。必须真抓实干，常抓不懈。要确保隧道管理的资金、技术、人力资源有效到位。
5.2加强隧道警示标志、标牌的建设。行驶高速公路的驾驶员一般都是通过标志、标牌获取前方路面状况信息，保证行驶的安全。为广大司乘人员提供了良好的安全行车通行环境。要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰度，使反光设施充分发挥其警示作用。对于隧道内被损坏的设施，管理部门及时安排修复，保证隧道内标志标牌设施完好。
5.3维护保养好隧道及机电设备设施。保障隧道、设备正常使用寿命，是高速公路隧道长期有效运行的关键。我们要定期保养，预防隧道病害、避免机电设备突发故障影响日常工作，使隧道硬件设施始终保持良好的运行状态，最大限度的优化有限的隧道养护预算并节约养护成本。
5.4 “隧道事故无小事”，隧道路段发生的事故都可能是重大的、恶性的事故。因此，隧道管理部门要经常加强对隧道路段突发事件防患。做到“隧道安全生产警钟长鸣。
通过本次活动的开展，我所各部门都收到了良好的效果，提高了职工对安全生产重要性的认识，增强了全体职工的安全意识和安全责任心，安全生产人命关天，安全无小事，安全责任重于泰山等意识已经逐渐成为人们的普遍共识。我所在开展工作中考虑安全问题的意识更明显增强，各项安全措施得到进一步落实，为今后更好地开展安全管理工作打下了坚实的基础。
隧道工作总结10
通过我一年的亲身施工实践，培养了分析问题和与的学习解决问题的独立工作能力，为将来进一步工作打下了基础，通过工作和劳动，了解了房屋施工的基本施工工艺过程，下面我就对钢筋、模板、砼的了解做一下简单的概要：
一、钢筋工程
钢筋是现代建筑也是未来建筑发展的首选的重要材料之一，钢筋工程犹如整个人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大孝钢筋的强度进行分类、生产工艺与一般可分为热轧钢筋、冷轧钢筋，冷拉钢筋、冷拔钢筋、按不同直径可分为：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋，因砼浇筑后钢筋的质量不容易检查，所以钢筋工属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查并建立起严格的验收制度。
二、模板工程
混凝土结构工程的模板工程，是砼成型施工的.一大严格工程，模板的拼配必须要求合理配备，底层拆除模板方木钢筋必须分配整理，以便下一层施工省时、省料、模板拼凑板缝必须严禁，否则将出现漏浆现象，造成砼的蜂窝麻面烂根等质量问题，模板施工必须严格控制各个墙柱的垂直度、平整度、否则将出现墙体移位、墙面不平等质量问题，给后来的墙体粉刷工程造成施工麻烦、材料浪费。
三、混凝土工程
混凝土工程可以说是工程的重要部分，因为工程量的观感好坏直接关系到混凝土工程的施工工艺，钢筋绑扎的好坏是属于隐蔽工程，而混凝土是给人的第一印象，因此混凝土的施工技术必须严格控制。
混凝土在配制运输，浇筑养护等施工过程中，相互联系，义脉相通如果任向一个环节出现问题，将会影响整个施工质量。
砼的配制还包含了砼的设计配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根据实验室(.砼公司检测)配合，必须保有95%的强度保证率，砼的搅拌必须有对称材料搅拌均匀，现在砼大多是商品砼是路途搅拌，基本符合搅拌要求。
混凝土的浇筑是砼工程的重中之重，也只有合格的浇筑才能保证砼的强度，密实性符合设计的要求才能保证机构的整体性和耐久性，尺寸准确、才能保证拆模后砼表面平整光洁。
砼浇筑后整个质量必须严格控制，因此浇筑前必须做好隐蔽工程的验收，包括检测模板的尺寸，轴线及其之架承载力和稳定性，浇筑质量还与浇筑工人的技术水平有密切关系，若振捣不密实容易出现蜂窝麻面离析现象，严重者出现漏筋现象，在进行砼施工的过程中还必须参照当时的室外温度，尤其是筏板基础由于筏板基础砼比较厚，必须设置温度管进行对砼的温度进行观测，温度管的材料选择必须符合要求位置必须要有代表性，能检测到砼不同深度的温度。
砼浇筑前必须将杂物清扫干净，严禁饮料瓶、废弃模板、方木、扣卡、烟头、烟盒等杂物存在，否则拆除模板后容易出现空洞现象，给工程质量将造成严重威胁
1、经过观察与总结发现砼现浇板容易出现裂缝现象经直找分析，有以下几点原因造成：为商品砼，多于泵送管浇筑坍落度大，砼中细颗粒偏多，水泥配比大易引起收缩裂缝。
2、模板支撑力度不足或者模板拆除过早引起砼下坠导致构造筋和负筋移位。
3、钢筋垫块使用不规范，导致现浇板钢筋的砼的保护层厚度不足，导致其开裂。
4、砼浇筑后来未进行表面覆盖，养护不到位导致失水过多。
5、砼浇筑后未达到一定承受荷载，工人超前施工在现浇板上提前堆放钢管、方木、模板等材料，导致施工荷载大于使用荷载的情况。
隧道工作总结11
光阴似箭日月如梭，一年转眼就过去了。在xxxx工程这一年的时间里，较好的完成了本职工作及上级领导安排的各项工作，就20xx年本人做工作总结如下：
在总监理工程师的带领下对岩岭隧道工程建设的过程中不定期巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。
在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同 、设计图纸 、国家规范、及相关法律法规对溪县岩岭隧道工程实施监理。
在岩岭隧道工程工作过程中，也发现不少施工及管理方在的问题如：没有及时对隧道进行监控量测及观测，施工安全步距超标，仰拱施工不及时，未及早封闭成环，喷射混凝土厚度不符合设计要求，工字钢安装不符合规则要求等等相关问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。
在xxxxx今后的监理工作过程中，我将对管辖内隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证隧道施工的.安全步距，确保隧道的施工安全。
在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把岩岭隧道工程现场监理工作做好及完成20xx年的本职工作。
新的一年就将到来，为更好的完成好本职工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。
xxxx
20xx年12月11日
隧道工作总结12
1熟悉隧道图纸相关地形结构、土质及设计要求
监理工程师应熟悉黄土隧道图纸,了解隧道地质条件、隧道围岩的分级、总体设计原则等,对照图纸沿隧道线路调查黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置;一般处理对陷穴、冲沟采用回填灰土分层夯实至洞顶;落水洞采用引排措施,将水排至洞顶界线外侧,再用灰土进行回填的方法;裂缝处采用压注水泥浆液进行地表加固处理效果明显。
2严把审核关
严格把关审核施工单位上报的黄土隧道工程施工组织设计中的安全技术措施及专项施工方案、应急预案,同时审查隧道施工安全风险评估报告,无风险评估报告不得签发开工令。
1)监理单位应重点审核隧道进洞、出洞方案的把关;开挖方式的选择;通风、照明、防水等方面;专项施工方案针对性、可行性、可操作性应邀请公路隧道专家进行评审,业主、设计代表、监理、施工单位参与,施工单位根据专家评审意见进行完善,经监理单位审核批准后实施。
2)针对黄土隧道工程施工特点,要求施工单位有针对性制定相应的应急预案,经监理单位审批后报建设单位及当地安监局备案。
3)监理单位应会同建设单位、设计代表对施工单位编制的施工安全风险评估报告进行审查,对极高风险(Ⅳ)的施工作业,应上报建设单位邀请专家或评估机构进行论证或复评估,提出降低风险的措施或建议。
4)要求施工单位按规定配置足够数量专职安全员跟踪检查隧道安全作业情况,发现险情及时采取措施。
3严格控制黄土隧道进出洞管理、安全步距以及安全应急设施设置
按照省厅强制性标准以及黄土施工技术要点严格要求施工单位,在洞口设置值班室进行分洞管理,值班人员24 h轮流值守,对出入洞人员进行严格登记,非工作人员禁止入洞,且入洞掌子面作业人数不超过20人;黄土隧道掌子面距仰拱距离不大于30 m,仰拱应在掌子面开挖15 d内闭合成环;掌子面距二衬混凝土距离不大于60 m,二衬浇筑至掌子面开挖时间应不大于30 d,及时跟进仰拱、二衬混凝土及早封闭成环,保证隧道整体稳定。
加大应急安全设施方面投入,开挖面至仰拱须设置长度大于50 m、直径600 mm、壁厚不小于10 mm钢管逃生通道,遇突发事件供掌子面作业人员逃生而备;同时在掌子面与二衬混凝土之间设置不小于50 mm的钢管救生通道,以防止掌子面人员被困情况下,通过救生通道往掌子面被困部位输送水、牛奶等食品,保证被困人员体力正常等待救援。不仅如此,隧道掌子面作业台车下部还应放置应急救援食品、药品等,掌子面与洞外设置有线电话联系,遇突发情况与外界保持畅通,延缓救援时间,确保救援及时到位。
4黄土隧道进洞安全监控
1)边坡、仰坡开挖必须结合实际地形施工,严禁大开挖人为制造高边坡、高仰坡。进洞刷坡时要及时通知监理、设计及业主,现场决定后方可实施。
2)洞口边坡及仰坡应自上而下开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施并加强监控量测,发现不稳定迹象时,及时采取措施,保证施工安全。
3)当山体较陡进洞时,边坡、仰坡要有足够的安全坡度,严禁垂直开挖,同时边坡、仰坡要按设计要求进行防护,临时防排水措施施工到位经检查合格后方能准备进洞施工。
4)衬砌台车、仰拱栈桥应在进洞前制作、拼装完毕。衬砌台车长度一般不大于9 m,栈桥长度一般为5 m。当洞口工程地质条件较差时,开挖后须及时施工二衬混凝土支护才能确保洞口工程的安全,衬砌台车不到位的隧道不允许开工。
5)隧道进洞及施工过程中应准备必要的足够数量的应急抢险物资,以确保在隧道出现险情时可及时组织抢险,如备用工字钢、方木及成品钢拱架等,数量必须满足掌子面支撑所需材料。
5洞内开挖安全监控
黄土隧道开挖宜按照“管超前、短进尺、少扰动、强支护、早成环、勤量测”的原则及采用无爆破施工法。
1)根据已审批的专项施工方案,洞口段Ⅴ级围岩应采用三台阶七步开挖法,洞内Ⅳ级围岩段采用环向开挖留核心土法施工。
2)掌子面每循环进尺宜控制在一榀拱架间距(0.5 m～1.5 m),施工应采用机械配合人工开挖,严禁爆破。
3)土石交界处根据围岩级别明确过渡段长度,初期支护与二次衬砌应作加强处理,并增设变形缝。
6隧道锚杆施工安全监控
1)锚杆简易、安全台架应安置稳妥。
2)严格把关钻孔作业,及时清理松动土块,加强围岩表面观察,发现异常情况,及时采取相应的安全处理措施。
3)对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。
4)作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的输送。
5)作业人员进入隧道后,按要求佩戴防护用品防尘罩、反光背心、胶皮手套等,遵守安全生产规程,听从统一指挥。
6)若已锚地段有较大变形或锚杆失效,立即在该地段增设加强锚杆,长度不小于原锚杆长度的1.5倍。
7喷射混凝土施工安全监控
1)在喷射混凝土作业开始前,应详细检查围岩受喷面、彻底清理松动土块。应根据喷射方式、混凝土配合比等采用合适的降尘措施,控制施工现场空气中粉尘含量。施工人员必须佩带防护用具。
2)喷射手控制好风压、喷射距离,避免回弹骨料伤人。
3)电线包皮应完好,开关应装在固定闸刀盒内。
4)安全员应随时观察地质变化,发现有松动滑块现象,应立即撤离工作面。
5)喷浆结束后,应清洗喷射机及管路,避免堵管炸裂伤人。
8钢拱架施工的'安全监控
1)钢拱架之间必须用钢筋纵向连接,拱架钢垫板螺栓连接牢固,拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时,沿钢架外缘每隔2 m应用混凝土预制块楔紧。
2)拱脚按照设计锁脚锚管加固,并且进行注浆处理。
3)钢拱架应采用冷弯成型,钢架加工的焊接应规范,不得有假焊、裂纹等缺陷。
4)钢拱架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。
5)钢拱架架设后,发现扭曲、压屈等现象或征兆时,必须采取加固措施。必要时应使其他人员迅速撤离至安全地带,防止因坍塌造成伤亡事故。
9黄土隧道通风、照明、防火安全监控
1)按照已批复专项施工方案合理配置风机、风管,采用机械进行通风,满足洞内作业供给每人每分钟4 m3的新鲜空气。2)隧道工程应采用三相五线制(TN-S)供电,照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁;开关箱应加盖木箱盖,采用封闭式熔断器;潮湿点段应采用低压照明、电灯使用防水灯口;线路、设备设专人检查修理。3)洞口、洞内均设置一定数量的灭火器材,二衬台车及二衬作业台车车身指定位置设置灭火器,定期检查灭火器材的有效性。洞内禁止存放防水板等易燃杂物。
10加强黄土监控量测安全管理
结合项目实际情况,霍永西段邀请第三方有资质检测单位对隧道进行全方位、全过程监控量测,将监测数据及时提供施工、监理、业主、设计各方,遇异常数据加强检测频率,供施工各方及时采取有效安全措施,确保人身、财产安全,监控量测以科学数据为依据,为隧道安全施工提供有力的保障。
1)监控量测方须将隧道监控量测方案上报监理单位,经监理单位审核、批准后方可实施。
2)必须按照已批准的方案结合规范和设计要求的项目和频率进行,在浅埋、偏压路段可增加选测项目的量测,量测数据应及时做好回归分析,根据监控量测数据合理调整开挖预留变形量。
3)监控量测点应严格按照设计及有关规范布设,特殊地段做加密处理,间距不大于5 m。
4)如发现量测数据有不正常变化或突变,洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值,洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,必须第一时间告知施工项目部并且组织人员撤离现场,采取有效安全措施进行防护。
5)重视地质超前预报,加强地质观察,尤其注意随时观察土体含水量的变化,如有异常应及时反馈,采取安全措施加强支护。
6)建立及时、有效、完善的监控量测预警机制。当围岩变形速率大于10 mm/d或累计变形值大于10 cm时,必须按照应急预案措施进行处理。
11应急演练
在施工前,监理单位根据本隧道地质条件及水文条件,要求施工单位制定防坍塌、防火应急预案,做好危险源辨识工作,并且定期进行应急演练。
按照山西省交通运输厅[20xx]327号高危工程强制性施工安全要求,设置逃生管道、救生管道以及无线电话,掌子面附件准备食品、紧急医用药物及相关设备;洞外准备临时钢架、木材、钻机、抽水机等机具设施;督促施工单位定期进行演练,根据演练情况及时完善、补充应急预案。
12结语
安全责任、重在落实。只要参建单位各方重视安全工作,落实安全责任制,层层落实安全技术交底,定期进行安全教育培训,创造人人抓安全的良好氛围,加大安全设施投入,定期组织隧道人员进行逃生演练,增强施工人员预控、自救能力,全面做到有备无患,进而能够控制黄土隧道工程施工安全隐患的发生。
隧道工作总结13
尊敬的各位领导：
作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：
斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、v级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。质量管理：
斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。文明施工：
成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
我个人建议是：
1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。
2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的'进行整改。
3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。
在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
隧道工作总结14
我叫自从1月份到xxx标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。
我个人建议是：
1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的'要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。
2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。
3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。
在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
隧道工作总结15
一、领导重视，方案细致
XXX领导对此次演练工作高度重视，认真审定演练方案，确定演练目的、原则和规模，并参与演练方案的多次讨论和修订工作，多次对演练工作进行部署，并对演练的安全保证工作提出三个确保“确保演练人员的安全、确保演练工作人员的安全、确保演练全过程的安全”的重要指示，从演练策划、前期准备、组织实施到正式演练所经历的各个阶段，都给予了很大的关心、支持和帮助。在正式演练的前一天，为了保证演练工作万无一失，局、处领导为此次演练召开了专题会议，并带领各演练部门负责人亲临演练现场，对现场实际情况进行考察。同时，局领导亲临演练现场进行指挥，下达演练命令，观察演练情况，对演练工作实施全面控制，确保了本次演练活动的顺利进行。
二、精心组织，部署周密
为确保这次演练活动顺利进行，三个隧道管理所、路政和交警、消防部门多次召开联席会议，从演练活动的时间到演练活动的内容、从交通管制的时间到交通管制的方式、从参演消防车的数量到消防车的出场顺序、从监控信号灯的控制到隧道广播的文明用语、从交通信息情报板变更的`时间到变更的内容等都进行了认真的讨论和修改，甚至连观摩车辆的停放都进行了认真的研究。在演练之前，我们经常性的召开会议研究演练方案，确保了演练工作真正做到了万无一失。
三、各参演部门各司其职，认真负责
参加此次隧道消防演练活动的分别有XXX、XXX、XXX、XXX公路交警大队。但在演练活动现场我们可以看到，各部门都在预案内容进行分工协作，都在预定的时间和预定的地点进行预定的工作内容，忙而不乱，紧张却有秩序，达到了消防演练的预期目的。重要的就是，通过这此次消防演练，更加明确了各部门的职责，理顺了各部门的关系，为下次消防演练奠定了坚实的工作基础。
四、通过演练取得的成效
1、加强全体消防员安全意识，对消防安全常识有了进一步了解；
2、对处理隧道内突发事件应变能力有所提高；
3、演练过程中，消防员的遵守纪律观念、“一切行动听指挥”观念经受了考验，集体荣誉感得到了提升；
4、领导小组的组织能力、指挥能力、应变能力也得到了锻炼；
5、进一步确定“请进来走出去”消防管理模式。通过一年的消防培训管理模式，我们的消防人员无论在业务能力和工作经验上都有了很大的提高，虽然同正规的消防部队仍有很大的差距，但我们“请进来走出去”模式是值得坚持。
五、演练存在的不足
1、少数消防员安全意识还不够，对此项活动积极性不高，责任心不强；
2、个别班长组织指挥能力欠缺，表现在业务技能不太熟悉；3、对于预案宣传力度不够。
总之，在局、处领导的大力指导和支持下，参演各部门分工协作，团结奋战，此次消防演练取得了圆满成功！但我们也要清醒地看到，我们离消防工作的要求还有很大的差距，需要我们加倍努力，勤奋工作。我们相信，有管理处领导的指导和支持，有各职能科室的大力配合，有各兄弟单位的密切协作，我们一定会取得隧道消防管理工作的新发展。
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